英國船東聯合海事（Union Maritime）計劃在兩艘新建11.4萬載重噸LR2型油輪上安裝英國BAR Technologies（BAR Tech）研發的風力推進技術——WindWings?，使其處于大型油輪領域風力輔助技術應用前沿。目前，風力輔助系統大多數應用于散貨船和小型船舶領域。
兩艘船目前正在中國船舶集團旗下上海外高橋造船建造，預計將于2025年7月和11月交付，每艘船都將配備WindWings?風帆。這是繼2023年下半年應用于兩艘散貨船“Pyxis Ocean”號和“Berge Olympus”號后，WindWings?風帆的最新應用。其中，“Pyxis Ocean”號由上海中遠海運重工改裝；“Berge Olympus”號由浙江友聯修造船有限公司改裝。
WindWings?風帆高度可達50米，通過與航線優化系統相結合，在不影響航速的情況下，可根據風況、航速和航向等因素及時調整剛性風帆，在提高燃油效率的同時減少高達30%的二氧化碳排放。該技術于2021年獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準（AiP），在減少燃料消耗和二氧化碳排放方面的有效性已得到驗證：數據顯示，在典型的全球航線上，單個風帆每天可節省高達1.5噸燃料和減少約5噸二氧化碳排放。
BAR Tech相關人員表示：“此次與Union Maritime的合作表明了市場對WindWings?技術的需求不斷增長，且該技術能為海運業帶來諸多益處。”
作為BAR Tech的制造合作伙伴，華商能源也已經與Union Maritime簽訂上述兩艘新船的風帆銷售合同。該項目是華商能源與BAR Tech就風帆產品合作以來的首次接單，具有重要的里程碑意義。雙方于2023年12月初就剛性風帆簽署合作協議，旨在共同向市場推出WindWings?技術，以期為全球海上航運船舶實現降低船舶EEDI、EEXI指數，降低CII碳排放強度等行業共同關注的指標提供解決方案的同時，幫助降低船舶運營成本，為船舶運營商帶來良好的經濟價值。
