先前的協議被棄，Navig8 Chemical Tankers另尋造船廠建造中程(MR)成品油輪。
業內人士表示，這家公司正在物色造船廠建造4艘4.9萬-dwt IMO II/III-型新船，這些船原本是公司與處于困境的韓國STX海洋造船公司（STX Offshore &Shipbuilding）簽訂的。
一位造船業人士說：“Navig8就MR油輪合同與STX達成協議，終止建造在2017年交付的船。目前船東正在尋找其它造船廠建造這些船。”
截止《貿易風》發稿時，STX的官員未對此事發表評論。
《貿易風》獲悉，Navig8可從取消的訂單中獲益，據說，公司為每艘高規格的船支付約3900萬美元。
另一位消息人士說：“在目前的市場上，Navig8可為每艘船少付200萬至300萬美元的費用。”
Navig8聯系過的造船廠名字尚未披露，但是造船經紀人認為，公司可能瞄準了現代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard）和韓國城東造船（Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering），Navig8曾在這2家造船廠簽訂過造船合同。
2年前，Navig8在STX訂造8艘MR油輪，其中4艘在一次光船回租的交易中出售給Ocean Yield，每艘船的價格為4050萬美元。
目前，STX交付了2艘船—— Navig8 Topaz 和Navig8 Turquoise——并準備于這個月及9月交付其它2艘船，船將命名為Navig8 Tourmaline和 Navig8 Tanzanite。
下個月，Ernst & Young 將完成對STX財務狀況的研究并向韓國法院提出建議，決定STX該何去何從。
一位消息人士說： “無論STX是在法院主導保護下繼續存活還是面臨清算，我們認為造船廠將繼續建造其手持訂單的船，直到2017年年底至2018年年初。”
來源：貿易風
