新加坡當局近日宣布，有關部門已完成對新加坡海工巨頭前勝科海事（現已更名重組為Seatrium）涉嫌腐敗和行賄犯罪指控的調查，認定有足夠證據提起訴訟。在這起長達十年的案件中，前勝科海事兩名前高管被指控采取腐敗手段從巴西承接訂單，同時已達成初步協議，將由重組并更名的Seatrium支付罰款。
新加坡腐敗調查局于2023年5月宣布對行賄案進行調查，目前在與新加坡總檢察長辦公室協商后，已著手起訴。該局指控前勝科海事現年62歲的前總裁、執行董事兼首席執行官黃永新（Wong Weng Sun）和現年75歲的前勝科海事巴西子公司前高級董事李福康（Lee Fook Kang）共謀向該公司當時在巴西的一名前商業顧問行賄，指控罪名共五項。此外，黃永新還被指控妨礙司法公正，在2014年指示兩名員工刪除含有行賄證據的電子郵件。
這名前商業顧問名為吉爾赫梅·埃斯特維斯（Guilherme Esteves de Jesus），是該行賄案的核心人物，已于2020年因貪賄、洗錢和參與犯罪組織被巴西聯邦法院定罪，判處監禁19年4個月并處罰款。前勝科海事巴西子公司前總裁Martin Cheah Kok Choon也于2020年因洗錢和腐敗罪被起訴，Martin Cheah在2015年已經被解雇，但在2023年12月與該案件相關的另一名前高管一起無罪釋放。
此次被指控的黃永新與李福康均為新加坡人，據稱，兩人均支付約5900萬新元（4370萬美元/約合人民幣3.15億元）的賄賂額，合計約1.18億新元（約合人民幣7.3億元），目的是促進前勝科海事在巴西獲取商業利益。
在2009年至2014年期間，前勝科海事此次行賄案件的相關人員向多位政府官員、巴西海上能源公司Sete Brasil以及巴西石油公司（Petroleo Brasileiro）行賄，以獲得利潤豐厚的海上裝備合同。新加坡腐敗調查局現在指控前勝科海事的高管合謀行賄，包括2009年的200萬美元、2010年至2012年的190萬美元、2010年的120萬美元和2010年的30萬美元，并同意向Sete Brasil支付其鉆井船訂單價值的2.5%，金額超過2600萬美元。
新加坡腐敗調查局已經與Seatrium達成一項臨時協議，要求該公司支付1.1億美元（約合人民幣7.96億元）的經紀罰款，以解決在新加坡的指控。同時，Seatrium將獲準貸記高達5300萬美元（約合人民幣3.83億元）的貸款，以抵消與巴西總檢察長辦公室和巴西其他機構原則上達成的和解付款。新加坡當局表示，如果該公司同意遵守承認不當行為、支付罰款和實施改革等條件，該協議將推遲刑事指控。
據了解，這是這起曠日持久的行賄案中一系列和解協議中的最新一項。今年2月，Seatrium宣布已與巴西當局就“洗車行動”達成原則性和解協議。該和解協議涉及前勝科海事十年前通過腐敗手段從Sete Brasil獲得價值56億美元的鉆井船訂單。前勝科海事及其當時的競爭對手吉寶岸外與海事（Keppel Offshore & Marine）都與“洗車行動”有關，該行動被稱為巴西最大的腐敗丑聞之一，涉及眾多政客和公司。
根據與巴西當局簽訂的和解協議，Seatrium將支付與案件調查相關的約1.824億新元（約合人民幣9.77億元）費用。同時，Seatrium已就此案向吉寶公司支付8240萬新元（約合人民幣4.4億元）的賠償金。
新加坡當局建議Seatrium建立健全的程序和保障措施，防止非法活動。Seatrium在回應新加坡證券交易所的詢問時確認，上述兩名前高管均為前雇員，目前與公司沒有任何關系。
此前，Seatrium強調已采取保障措施，并繼續在巴西開展業務。去年12月，Seatrium旗下巴西遠東船廠（BrasFELS）已獲得MODEC集團旗下Offshore Frontier Solutions的合同，將為Equinor運營的巴西Raia項目建造浮式生產儲卸油船（FPSO）的上部模塊，并于今年3月進入建造階段。
