本帖最后由 船舶新聞 于 2016-10-28 16:44 編輯
據國防部網站10月27日消息，國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人吳謙當天表示，中國首艘國產航母的研制工作正按計劃進行，目前已完成設計工作，主船體已在塢內合攏成型，正在開展設備安裝和舾裝等建造工作。
在27日召開的國防部10月例行發布會上，有媒體提問稱，最近網上有不少關于首艘國產航母的消息。能否介紹一下這方面的情況？
吳謙表示，中國首艘國產航母的研制工作正按計劃進行，目前已完成設計工作，主船體已在塢內合攏成型，正在開展設備安裝和舾裝等建造工作。
圖注：網絡出現的中國未來雙航母編隊想象圖
軍機圖在翻閱歷次國防部有關國產航母建造進展的文字實錄后發現，以往國防部新聞發言人在回應首艘國產航母的提問時，一般會用“進展順利”、“正在按計劃進行”、“沒有更多的信息發布”這樣籠統的回答來回復，而在27日下午的新聞發布會上，國防部新聞發言人破天荒地使用了“合攏成型”、“舾裝”等細節詞匯描述了首艘國產航母的最新建造進展。
圖注：中國首艘國產航母正在吊裝艦島設施，艦體已經合攏成型（網絡圖片）
軍機圖認為，國防部發言人首度“松口”，一方面是中國國防建設越來越透明帶來的轉變，另一方面則可以反映出官方對首艘國產航母的信心。如果沒有絕對的把握，國防部不大可能使用“主船體已在塢內合攏成型”、“正在開展設備安裝和舾裝等后續建造工作”這樣精準而專業的語句來回應首艘國產航母的建造進度，中國首艘國產航母年內下水的猜測有望成真。
圖注：空客與防務公司今年8月11日拍攝的中國首艘國產航母建造進展，彼時艦島還沒有開始吊裝
大型水面艦艇的舾裝都是在下水之后才進行的，這是因為艦艇在從船塢滑入水中時，艦體會產生非常劇烈的震動，而現代大型艦艇會搭載很多精密的機械、電器和電子設備，這些設備如果在船塢內安裝完成，下水時會因劇烈的震動而產生誤差甚至損壞，因此艦艇的舾裝工作都是在下水之后才進行的。從最新的建造進度看，首艘國產航母的艦體已經成型，艦島主體結構的建造也接近完成，船塢建造階段的工作已經接近尾聲，下水舾裝指日可待。
來源：軍機圖
新聞延伸：中國自主建造的第一艘航空母艦正在大連進行建造，那么航母的主船體已在塢內合攏成型后，001A型接下來還會進行哪些建造工作？
大型艦船的動力機組復雜，主軸較長，并且動力組安裝本身精度要求非常之高，因此大型艦船建造中大多都會選擇安排在下水舾裝之前，在船臺上完全靜止的狀態及時安裝并時刻測量。可以推測，001A在此時將要進行或已經完成動力組的吊裝安裝，兩者的判斷標準是甲板中部開口模塊是否已經封裝。
在動力組安裝完成后，船塢將會注水，大連造船廠預計會舉行一個不小的下水儀式來慶賀，但朋友們不要心急，航母作為“海上城市”整艦接下來進行的下水舾裝工作量非常之大，據美國航母建造經驗，整個舾裝過程將占到建造總時間的50%以上，如果說到目前為止的建造工作都是為航母“搭建骨架”，那么001A型還要經過一個同樣漫長的舾裝過程來“填充血肉”。
航母舾裝的具體工作主要是進行管路和電氣設備的鋪裝。據統計，CVN-77布什號各類管道總長達400千米，各類電纜總長更是達2700千米！除過電纜管道，航母還有很多艦上特裝設備，例如攔阻設備，燃料供應設備，著艦引導設備，艦島電子設備等，都有著各自獨特的安裝要求，整體安裝工藝水平要求更是不低。
預舾裝是近年來造船工程管理領域的一個常用技術，所謂預舾裝就是將一些舾裝工作通過對工程的優化設計，將一些可以在船臺同步進行的舾裝工作提前到船臺進行。以英國伊麗莎白女王級的建造過程為例，曾計劃將預舾裝提升到舾裝工作的80%以上，從而節省整個舾裝工程高達40%的人工費用和時間，但由于整艦是分包于不同船廠進行舾裝，計劃效果實際并不理想。與伊麗莎白級不同，001A建造以大連造船廠為主，我們可以相信，001A型也會發揮我們工程管理的才智，通過更合理的預舾裝項目設計來優化這個建造過程。
同時還要注意在航母建造期間的各種風險隱患，在舾裝的高峰時期，整艦可能會有數千人同時從事各種不同的工作，工程中諸如火災危險，技術危險等都可能對建造人員的安全產生威脅。實際上在美國俄國在建造中都發生過數次規模不小的火災。1960年12月19日，美國海軍星座號航空母艦的舾裝工程已經完成了90%，準備竣工，但因為當天偶然的一次工程事故，造成機庫甲板臨時安裝的燃油柜泄露，引起了火災，整個火災持續了超過12小時之久，導致50人死亡，數百人受傷，航母艦體和機械遭受重創，經濟損失約5000萬美元，直接導致航母工期被延誤7-8個月。可見航母建造——這種“螺螄殼里做道場”的工程，工程安全，并不是危言聳聽！
航空母艦作為門類齊全的“海上堡壘”卻要濃縮在一個體積有限的移動鋼鐵中，整個建造無論從設計施工，還是項目管理都是對一個國家整體工業能力的巨大考驗，人類至今的歷史上也只有實力雄厚的大國才有能力獨立設計建造這一鋼鐵巨獸。
