在即將揮手告別2016年之際，一場中國修船業的重量級行業交流活動在廣州舉行。日前，作為中國廣州國際海事展論壇活動的組成部分，2016中國修船年度論壇如期進行。時代的發展和產業的變革給修船業提出了新的挑戰。行業同仁將以共同的愿景和有力的行動，促進由價格競爭向質量競爭的轉變，推動修船業供給側結構性改革，實現我國修船業可持續發展。
暢想發展藍圖
修船企業如何展望行業的未來？友聯船廠（蛇口）有限公司董事長朱桂明認為，市場高端化是一個方向。時至今日，修船業在中國早已不是“洗個澡、換換板、打打砂”那么簡單。與新加坡同行的產品結構相比，中國企業仍存在不小的差距。大力搶占高端市場，不僅能夠獲取更高的回報，也能為行業的全面升級開拓局面。
“中國修船業開始步入綠色發展的新時代。”舟山萬邦永躍船舶修造有限公司總經理陳勇表示，中國修船業必將摘掉“3D”（Difficult，困難；Dangerous，危險；Dirty，不潔）行業的帽子，行業特征由勞動、技術密集型向技術、智能密集型轉變，以產能為主色調的形象演變為技術創新與新型商業模式為主色調的多彩形象。
經歷了近30年的發展，中國已經成為名副其實的修船大國。隨著人口紅利的逐漸消失和用工成本的急速攀升，中國修船業日益感受到了來自東亞及東南亞地區修船業發展帶來的壓力。不過，人力資源成本只是影響競爭力的眾多因素之一。在下一個30年，中國作為世界修船中心的地位不會動搖，與會者對此充滿信心。
苦練技術內功
在邁向世界修船強國的路上，技術領先是立于不敗之地的根本。
與會代表認為，必須具備一定的超前意識，對尚未開發或者運用的前瞻性技術提前儲備，比如硫排放控制、碳排放控制、“互聯網+”技術、新能源動力等。在此過程中，應以長遠的眼光進行資金投入，打造一支有自我進步能力的技術團隊，支撐前期的基礎研究、實驗、試用等。
對先進技術的整合與利用同樣重要。隨著大量新技術在船舶中的運用，整合一支全面、領先的技術力量，為船東提供類似4S店的一攬子服務、“交鑰匙”服務，是技術領先的又一表現。比如，船舶加裝壓載水處理系統是一個系統工程，涉及產品選型與采購、匹配性設計、安裝、調試、船檢認可等許多環節。這些環節相互關聯卻又獨立運作，對船東而言是一個相當繁瑣的事情。誰有能力為船東提供“交鑰匙”服務，必然會受到船東歡迎。
弘揚“工匠精神”也受到修船業的重視。與會代表認為，在過去快速發展時期，有的企業忽視甚至放棄了“工匠精神”，如今看來十分可惜。以往一個工段可能就有好幾個拂配工藝的好手，現在整個廠里也找不到這么多。因此，要形成一種以“工匠精神”為榮的氛圍和文化，將其作為融入這個行業血液中的內質。
深化開放合作
堅持開放發展，實現合作共贏，對做強修船業有著特別的價值和意義。
在“一帶一路”、供給側結構性改革等國家戰略的推動下，修船企業應該抓住機遇，勇敢地“走出去”。與會代表認為，一方面，把“走出去”的落腳點分布在“一帶一路”的沿線港口上，不僅有利于船東降低經營成本，提高運作效率，也有助于中國修船企業在全球范圍內實現資源整合。目前，相關企業正在積極推動在東南亞、中東、地中海沿線的布局，預計不久將實現重大突破。
另一方面，中國修船業內部應形成良性競爭的商業環境。朱桂明認為，市場不僅是一個互相競爭的平臺，更是共同發展與進步的“推進器”；各企業既是市場上的競爭對手，又是行業內的發展伙伴。
舉辦本次修船年度論壇的一個重要目的，就是向全國主要修船企業解讀《中國修船質量標準》《中國修船價格指引（2016版）》（紅本）。與會代表認為，修船行業組織一直在倡導貫徹標準，并組織編寫了新的價格表，這為行業不要走入低價競爭的老路作出了重要努力。對有責任感和使命感的企業來說，共同推動紅本的使用是當務之急。
來源：中國船舶報 記者 王進
