馬士基16日發布了2015年第三季度財報。數據顯示，受到石油價格降低51%和集裝箱平均運價降低19%的影響，其第三季度盈利7.78億美元（去年同期為15億美元），凈利潤下跌了48%，，其中馬士基航運、馬士基石油和馬士基碼頭公司盈利下滑，馬士基石油鉆探和馬士基海運服務公司盈利與2014年第三季度持平。
由于石油價格和集裝箱平均運價下跌，馬士基集團第三季度營業收入降低了21億美元，與2014年第三季度相比降幅為17%。其中馬士基航運第三季度盈利2.64億美元，相比去年同期的6.85億美元下降61%；馬士基石油第三季度盈利3200萬美元，相比去年同期的2.22億美元下降85%；馬士基碼頭公司第三季度盈利1.75億美元，相比去年同期的3.45億美元下降49%；馬士基石油鉆探第三季度盈利1.84億美元，相比去年同期的1.92億美元下降0.4%；馬士基海運服務公司第三季度盈利1.54億美元，相比去年同期的1.19億美元增長29%。由于燃油價格降低，加上在集裝箱運輸和原油部門進行裁員、取消部分貨輪航班及推遲加大運載量的計劃，馬士基的經營支出降低了11億美元。
馬士基集團，特別是集團旗下的馬士基航運，受到了持續的全球經濟低速增長和市場供需嚴重失衡的巨大影響。預計全球集裝箱需求量增長了0-1%，但全球集裝箱運力增長接近9%。集裝箱運價在除北美航線外的其他所有航線都大幅度下滑，特別是馬士基航運的主要歐洲相關航線受到了嚴重的影響。
馬士基集團首席執行官安仕年先生（Nils S. Andersen）表示：“馬士基集團第三季度實際利潤為6.62億美元，比去年同期下滑了將近50%，這主要因為集裝箱運價，特別是在第三季度的后期下跌到了歷史新低水平。此外，馬士基石油的盈利也受到了石油價格下滑的影響。集團預計2015年全年實際利潤約為34億美元左右，這表明，盡管石油市場和集裝箱航運市場充滿挑戰，集團仍取得了良好的業績。集團會不斷在各個業務部門采取措施以降低成本，這才能使我們能夠繼續發掘集團所涉及領域的業務發展機會。”
