一個項目養活了一個青島分公司，一個項目讓海油工程安穩度過了三年石油低油價危機。
“去年，青島公司九成利潤來自亞馬爾LNG項目。而在海油工程，它則占據近三年來海外項目總收入的半壁江山。”提起亞馬爾LNG項目這一海外大單，中國海油所屬海油工程青島公司總經理呂屹喜上眉梢。
亞馬爾項目的由來
俄羅斯亞馬爾半島擁有豐富的天然氣資源，天然氣產量約占全球天然氣產量的16%，并且埋藏深度淺、不含硫化氫，是極為優質的天然能源。截至2014年底，亞馬爾液化天然氣項目能源基地南坦別伊氣田已探明和可能天然氣儲量為9550260億立方米，按照已獲得的開采許可至少可開采至2045年底，計劃總投資270億美元。但令人頭疼的是，亞馬爾半島位于北極圈內，大部分被極地凍土覆蓋。
盡管利潤誘人但是現實有難度，彼時，有超過90%的具備實力的石油及天然氣企業及國際財團打起退堂鼓。
2013年，諾瓦泰克公司來到中國，開始與“三桶油”進行接洽與談判。“我們與中石油最快達成共識，僅用時9個月就簽署完成全部文件，”米赫爾松自豪地談到，“如今，中石油擁有了我們項目20%的股份。”
目前，中石油擁有該項目20%股份，中國絲路基金擁有9.9%股份，其它合作方是俄羅斯諾瓦泰克公司（50.1%）和法國道達爾公司（20%），中國公司是該項目的主要融資方。
盡管亞馬爾項目屬于俄羅斯，但是產的氣卻是出口中國。“亞馬爾液化天然氣(Yamal LNG)項目未來生產的相當部分液化天然氣都將出口中國，其中中石油已與我們簽署了年供300萬噸的合同。”俄羅斯第二大天然氣生產商——諾瓦泰克公司(Novatek)董事長米赫爾松介紹到。
2014年5月18日，海油工程在法國巴黎成功簽下俄羅斯北極亞馬爾項目的大宗訂單，合同額上百億元人民幣。這是該公司有史以來中標金額最大、技術等級最高、投標時間最長的一筆訂單，也是中國首次承攬LNG核心工藝模塊建造項目。
亞馬爾項目共由142個模塊組成，以中國石油海洋工程公司和中海油旗下的海油工程為主力，共7家中國企業承造120個模塊。模塊總重逾40萬噸，單塊平均重量達3000至4000噸，其中最大的模塊重達7500噸。一塊就相當于一座埃菲爾鐵塔的重量，高度達40多米。
海油工程亞馬爾項目的挑戰
石油寒冬三年對石油行業來說是一個挑戰，對海上石油工程公司來說更是一個挑戰。國際上，很多專注于海油石油工程類的公司在這期間都出現了虧損和發展滯后，更有甚者很多小的石油公司發生了倒閉和關停的狀況。
不過，令人慶幸的是海油工程在2014年，也就是油價開始下跌的那一年，簽到了價值100億的俄羅斯北極最大的LNG 項目大單。手里踹著沉甸甸的“金蛋”，讓海油工程心里有了底，不過正是由于這份重量，也為海洋工程引來了另一種擔憂。
沒有信手得來的便宜，更沒有天上掉餡餅。拋出“金蛋”的金主，顯然不是一個毫無品味的企業，而是對項目執行有著極高要求。
來自亞馬爾項目的雇主要求大部分的鋼材需要進口，而且材料需要指定的供應商，這或許只是海油工程遇到困難最小的一個。
復雜核心模塊制造，對于海油工程來說本就極具挑戰，更不用說其還要在北極圈使用。在海油工程國際工程公司總經理顧洪看來，存在此種顧慮，是可以理解的。這么復雜的核心工藝模塊，而且是北極圈第一個大型LNG液化項目，海油工程沒有任何經驗可以借鑒，還要在缺少大量圖紙材料情況下按期交貨，這種難度的確是前所未有的。
海油工程經驗不足，而且在國際名聲不大。在1987至2011年的二十五年間，海油工程僅承攬過8個海外項目，且始終沒能成為國際油公司的直接承包商。
顧洪說，“海工以前從來沒有干過核心工藝包，而一旦不中標，投入大量人力物力就沉沒了。實際上，我們是醉翁之意不在酒，因為這家公司已中標亞馬爾LNG項目的前期設計工作，不排除其在亞馬爾項目上總承包的可能性。而我們等于把海工的施工工藝、施工方案等都埋在開發方案里，為后期招投標贏得先發優勢。”
哪里有可以平步青云，坐著賺錢的機會，成長總是需要努力的。所以，盡管前路鋪滿荊棘，海油工程也要頂風冒風，一路前行。做了或許失敗，但是不做就注定不能成功。
躋身世界一流
毋庸置疑的是，海油工程從亞馬爾項目中獲得了足夠的資金，保證了海洋工程的工作量，挺過了石油寒冬的最苦三年。呂屹說，如果沒有亞馬爾LNG項目，海油工程青島公司難以安然度過這三年。
3月21日，海油工程發布了2016年度經營業績。2016年，該公司全年實現營業收入119.92億元，凈利潤13.15億元，資產負債率22%，期末現金余額超過102億元。年報數據顯示，海外收入增長23%達到70.13億元，其貢獻主要來自于所承接的俄羅斯亞馬爾項目大型模塊化工程，實現當期收入53.4億元，占海外收入的76%。
除了簡單的資金收入外，在海油工程逐步交工亞馬爾LNG項目后，亞馬爾LNG成為海油工程的跳板效應越來越明顯。
“可以說，亞馬爾LNG項目打開了海油工程的成長空間。我相信，LNG核心模塊的建造，一定會促成從歐美、韓國向中國轉移。不太可能再回到歐美，也沒有理由再回頭找韓國公司。”顧洪斷言，“最近，我們投標加拿大LNG殼牌項目，不再像過去一樣經歷篩選考察，直接自動進入短名單，這就是變化。還有雪佛龍等石油公司，但凡有核心工藝模塊，就會把我們放入優先名單中去，這就是影響。”
來源：石油圈，注：部分內容來自中海油官方網站、中國能源報。
