9月28日，國務院國資委召開新聞發布會，針對“南北船”是否會兼并的提問，國務院國資委主任肖亞慶寶石，任何情況都有可能發生。9月26日，中國船舶、中船防務雙雙發布公告稱，控股股東中國船舶工業集團公司正在籌劃重大事項，可能涉及本公司資產重組，當時就有不少業內人士預測，如果號稱“南船”的中國船舶確實要進行重組，最有可能的就是與“北船”中船重工合并。
實際上，南北船合并的消自2015年便已傳出。2015年，南北船完成了分拆后歷史上第一次一把手互換，為兩家合并埋下“伏筆”。在2016年9月，國家發改委點名中國船舶等6家央企列入首批混改試點。年底，中船集團也初步提出混改實施原則，即優先選擇在純民品、競爭性強的業務領域進行混改。在中國船舶業，中國船舶與中船重工有著“南船、北船”之稱。兩家公司在1999年7月由中國船舶工業總公司分拆而來，以長江為界劃為南北兩塊，隨著國企改革不斷深入，兩家央企合并呼聲漸高。
據了解，中國船舶旗下聚集了一批中國最具實力的骨干造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，產品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船(LNG船)、海洋工程裝備等高技術、高附加值產品。而中船重工則主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發生產，是中國船舶行業唯一一家世界500強企業。
來源：北京商報
