據《中山日報》消息，3月12日，廣新海工建造的國內首艘果汁運輸船“JUICE EXPRESS”號交付。
這是廣新海工為世界上最大的專業冷藏船運輸商Seatrade公司建造的造價為1900萬美元（約合人民幣1.2億元）。
據悉，這艘船是國內首艘建造完成的果汁運輸船，也是亞洲第二艘，成功填補了國內空白，達到歐洲同類船舶水平，且在建造周期、價格、質量上具有綜合優勢。船長99.9米，寬15.4米，型深8.75米，載重達4364噸，航速達到11節以上，配備2個貨艙和12個獨立液貨艙。該船最大亮點是采用絕緣不銹鋼液貨艙，確保不受細菌污染，同時配備獨立的冷卻系統，使液貨艙保持-10-0℃的低溫狀態。
去年5月，船主體完工，舉行了下水儀式，“但當時只是一個‘毛坯房’，從下水到正式交付，還要對船身內部進行精細加工。”廣新海工生產總監、生產管理部部長張如文介紹。
在工程師的帶領下，記者踏上了這艘果汁運輸船一探究竟。
“可以說，整艘船就是一個大冰箱。”工程師帶我們深入到“冰箱”的內部——其中一個液貨艙。高達11米的兩個不銹鋼大管子佇立在眼前，“大概有11個這樣的小罐子，可以裝175立方米，還有一個375立方米的大罐子。”
如何長時間低溫運輸？大致原理是，將果汁裝入罐中，用氮氣將果汁與氧氣隔絕、冷卻。冷卻后要保持絕緣、不漏冷，才能達到很好的保溫效果。“為了攻克絕緣方面的一個技術難題，我們前后花了40天，才終于解決。”
在貨控室，記者在電腦顯示屏上清晰看到了12個液體罐的數據，包括每個罐的溫度、儲存量、狀態等。
在駕駛室，來自荷蘭的輪機長正在工作中，“我在中山工作了8個月，見證了這艘船的誕生，這是一艘很美麗的船，相信我們會有一趟美好的果汁之旅。”
據介紹，Seatrade公司向廣新海工訂制的5艘船正在建造中。
