圖為：常規潛艇總設計師吳崇建。（張朋 攝）
午后陽光，灑滿房間。
吳崇建的辦公室，三個造型各異的潛艇模型告訴我們，這是一個與艇相伴的人。
從跟跑到并跑，再到局部領域的領跑，他主持設計的常規潛艇在祖國的大洋深處，筑起堅固的水下長城。
湖北日報全媒記者走近中船重工首席技術專家、中船重工第七〇一研究所常規潛艇總設計師吳崇建，揭秘他的潛艇世界。
自主創新，走向世界前列——
“常規潛艇不常規”
“常規潛艇不常規，我們的AIP常規潛艇已經躋身世界先進行列。”說起中國常規潛艇，吳崇建像在說自家爭氣的孩子，滿是自豪。
潛艇，被稱作海下幽靈。它隱蔽自己，讓敵人防不勝防，并隨時給敵人以致命打擊。當前，海上最大挑戰“透明海洋”使海洋軍事裝備無處遁形。“常規潛艇”具備長時水下連續航行能力和優良的水下聲隱身能力，成為破解“透明海洋”的利器。
潛艇作為巨系統工程，容納了動力、操艇、減振降噪、艙室大氣環境、通訊、導航、雷達等不計其數的設備和成百萬計的零部件。
“我國潛艇研制在創新與顛覆中前進。對標國際最先進的第四代潛艇，局部領域甚至已經領跑，有多項世界第一。”去年8月，吳崇建在央視CCTV2《對話》欄目的演講，引發廣泛關注。
領跑，這個讓人引以為傲的字眼，在一窮二白的年代，想都不敢想。
吳崇建參與了三型常規潛艇的研制工作，是其中兩型潛艇的總設計師，見證和親歷了中國潛艇從弱到強的大步跨越。
“潛艇大發展離不開中國經濟的高速發展！”回望歷史，他感慨萬千。
50年彈指一揮間，中國常規潛艇已走向世界前列，成為維護國家海洋權益的殺手锏武器。
從無到有、從有到精，中國潛艇的快跑靠什么？
“始終堅持實踐基礎上的理論創新，讓我們不斷超越！”吳崇建表示，潛艇技術太保密了，靠引進外來技術走不通，唯有自力更生、自主創新。這種刀尖上的比拼，注定常規潛艇研發要走一條充滿荊棘的路。
創新到底有多難？
他舉例說，潛艇中某海水冷卻泵，重量從100噸降到18噸，耗時15年。這還不算最長的，有的創新甚至花了30年。創新帶來了巨變：一個冷卻泵的改進，不僅為狹小的潛艇節省了寶貴空間，還將能耗從13千瓦降低到3千瓦。
三次極限深潛引以為傲——
“搞科學試驗不能冒險”
“嘭！嘭！”大洋深處，常規潛艇艙室爆發出可怕的巨響，這是海水壓力下鋼板撕裂的聲音。
面對險情，艇員們鎮定自若，堅守崗位。
無邊深海，官兵們身赴龍潭的底氣是什么？
給他們吃下定心丸的，是一同參加深潛試驗的副總設計師吳崇建。
“我第一次參加深潛試驗，就是技術總負責人，有權隨時終止試驗。”一聽深潛，而且是極限深潛，許多人感到害怕。那次，潛艇還應用了一項新技術，參試隊員擔心有危險。隨著深潛日子的臨近，大家的恐懼與日俱增。
干過潛艇的人都知道，潛艇一怕掉深，二怕進水。海水壓力巨大，潛艇殼體只要有一個直徑一厘米以上的孔，整個潛艇短時間就會被水灌滿，有沉的風險。
“殼體裂開怎么辦”“管子破了怎么辦”“聽到響聲怎么辦”……
面對參試人員的“十萬個怎么辦”，吳崇建和技術團隊當起科普工作者，從大原理到小閥件，從工程研制到試驗設計如何釋放風險，從極限深度談到屈服強度、計算深度，從士兵到艇長……
“這次深潛，一定要萬無一失。研制團隊花了整整兩年時間開展相關研究和試驗測試，做了無數試驗。深潛中出現的各種情況都考慮了，通過這些來保證萬無一失。”
“潛艇出事，好比一個人患重病。病入膏肓絕不是一天的事。潛艇出事也不是瞬間發生的，會有先兆，每潛一個深度，儀器都有監測。一旦偏離預設，都有解決方案或緊急上浮。”
“你也是第一次深潛，不害怕么？”有人問他。
“害怕一定是哪里沒想透！我們把每一種可能性全都梳理了一遍，所以我們無畏。”吳崇建表示，“搞科學試驗不能有絲毫冒險，冒險的事，我們絕對不干！”
論證科學、態度嚴謹、講述通俗，讓參試隊員心服口服。
最終，極限深潛試驗順利完成。
最讓吳崇建團隊自豪的是，一同參加深潛試驗的，還有7位將軍、一位副部級干部，“這項紀錄世界潛艇史上絕無僅有。”
至今，吳崇建作為技術總負責人已參加過三次極限深潛。
對標國際努力打造中國好潛艇——
“能為中國崛起拼搏是我們這一代人的幸事”
吳崇建是地道武漢人，從小生活在漢口黃興路。學生時代，他名氣就不小，自稱“狂熱的數學愛好者”，高中學完《高等數學》，是武漢大學李國平教授的追隨者。他不僅學習好，還是學校的長跑冠軍。1978年高考，他從母校武漢八中考入哈爾濱船舶工程學院（今哈爾濱工程大學）。
十幾年后的1991年，吳崇建獲得包玉剛獎學金，被公派到英國南安普頓大學學習。
蹬上單車、吹著口哨。清晨，南安普頓大學的校園里，同學們總能看到一個瘦高的中國留學生逆向而行，向著宿舍的方向飛奔而去。
人們不知道，這個中國學生在實驗室已工作了整個通宵。一個星期當一個月用，這就是吳崇建在國外的工作節奏。
為何這么拼？“這里大師云集，遍地都是金子，能睡著覺么？趕緊撿吧！”在吳崇建心中，大師的理念和思想比金子還珍貴。勤奮加上天分，吳崇建獲得導師、世界著名專家、振動能量流發明人羅伯特·懷特的青睞。在懷特的推薦下，本科畢業的吳崇建直接攻讀博士，并成為南安普頓大學聲與振動研究所正式研究人員，其“準周期結構振動能量流研究”成為1992年度該研究所兩項重要成果之一，在大學展出并引發強烈反響。
學成歸來，吳崇建又投入到艦船研究中，一項項成果填補國內空白——
直接破解浮筏隔振基礎理論，提出“質量效應”“調諧效應”和“混抵效應”，實現中國艦船第一次應用浮筏隔振技術；
擔任蛟龍號水面支持系統總設計師，實現我國深海科考裝備從無到有的跨越。將蛟龍號送下水、接出水面的布放回收系統一步達到世界領先水平，兩項核心技術恒張力系統和升沉補償系統成功應用于深海開發。
2018年1月8日，國家科學技術獎勵大會上，蛟龍號載人潛水器研發與應用獲國家科技進步獎一等獎，吳崇建第三次站上最高領獎臺。此前，他曾獲得國家科技進步特等獎和一等獎。
吳崇建的辦公室，有一個德國潛艇模型。多少次，有人想要這個模型，他都沒答應。
“與世界最先進潛艇對標，努力打造‘中國好潛艇’。”吳崇建給自己和團隊定下目標。
如果說過去的努力算是第一次性能顛覆，吳崇建帶領團隊正用“系統重構”和“測量性設計”瞄準戰場設計裝備，實現第二次性能顛覆。
有人說，中國潛艇艙室生存環境不夠好。“這是因為我們的潛艇發展太快了，在高速發展過程中，像艙室環境等一些重要研究相對滯后。”吳崇建透露，未來，艙室環境一定會越來越好。
“我們距離世界領先還有最后一公里，差臨門一腳。高高山頂立，深深海底行，能為中國崛起拼搏是我們這一代人的幸事。”吳崇建說。
來源：湖北日報（江卉、萬里、葛萌萌）
