倫敦航運咨詢機構Maritime Strategies International（MSI）表示，今年全球閑置的集裝箱船運力很可能會達到一個新高，超過2009年12月創造的150萬TEU的記錄。
MSI指出，在11月份，閑置的集裝箱船運力就已經達到140萬TEU，而且曾在運價低迷的時候在短短兩個星期時間里猛增了76萬TEU。此外，集裝箱運價在11月份持續下降，上海集裝箱運價指數（SCFI）在該月就大幅下跌了8%；而各個班輪公司采用的收取臨時綜合費率上調(GRI)的策略得到的結果也是好壞參半。
MSI的高級分析師James Frew認為，減少運力是惟一的一個長期解決方案。他說：“盡管低迷的集運市場似乎看不到盡頭，但是MSI認為隨著行業進一步采取取消班輪航次和中止航線服務的行動，2016年的市場情況將會出現一定程度的好轉。”
MSI預測稱，明年2月份關鍵的亞歐航線的即期運價將從今年11月的488美元/TEU增加到684美元/TEU，但是到了5月份又會小幅下滑至656美元/TEU；此外，跨太平洋航線明年前兩個季度的運價與今年11月的1238美元/TEU相比不會出現大幅波動，預計2月份和5月份的運價將分別為1114美元/TEU和1203美元/TEU。
來自中國海事服務網CNSS
