今年下半年，全球對液化天然氣（LNG）運輸船的需求將有所增加。隨著全球航運公司訂購或計劃建造新船，LNG運輸船市場將十分活躍。
根據克拉克森的數據，預計今年將訂購70艘LNG運輸船，到2032年，預計年均訂購量將達到60艘。
事實上，全球主要能源企業均有意向訂購LNG運輸船。
美國能源巨頭康菲石油公司（ConocoPhillips）正在計劃訂購8艘新造LNG運輸船，并已開始與船東進行商談。ConocoPhillips正在尋求船廠的可用船位，并明確了新船的具體交付日期。去年11月，ConocoPhillips與韓國液化天然氣基礎設施EPC企業Sempra Energy簽署了一項協議。該公司同意每年從得克薩斯州亞瑟港項目一期購買500萬噸液化天然氣，為期20年。這意味著需要訂購新船用于液化天然氣運輸。
NextDecade在美國的“Rio Grande”LNG項目也即將做出最終投資決定（FID），預計將在FID階段討論新造LNG運輸船的船位和建造事宜。
此外，卡塔爾能源計劃在今年下半年訂購40艘LNG運輸船，合同價值約100億美元。上個月，卡塔爾能源為第二輪40艘LNG運輸船訂單舉行了第一次正式啟動會議。
目前，全球各船廠承接的LNG運輸船訂單已經超過330艘，與現有船隊相比，比率超過52%。同時，LNG運輸船的船價也呈上升趨勢。
本月早些時候，日本郵船（NYK Line）向現代三湖重工下單了2艘17.4萬立方米LNG運輸船，單船造價約2.613億美元，首次突破2.6億美元大關，計劃于2027年前陸續交付。
同樣在本月初，中遠海能發布公告稱，將在中國船舶集團有限公司旗下船廠建造2艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船并長期期租給中石油國事使用。
隨著對LNG運輸船的需求不斷增加，船廠的剩余船位已經“一票難求”。上個月，美國能源巨頭雪佛龍向三星重工訂造的2艘LNG運輸船的交船期已經排至2028年2月。
