三星重工10月10日宣布，該公司已與一家亞洲航運公司簽訂一艘液化天然氣（LNG）運輸船建造合同，訂單價值3508億韓元（約合2.6億美元），計劃于2026年9月交付。
包括最新訂單在內，三星重工已經承攬了26艘、價值66億美元的新船訂單，實現年度接單目標95億美元的69%。今年以來，三星重工致力于增加造船和海工領域的工作量，并重點關注高附加值船型，截止目前已經承攬了1座FLNG、16艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船、7艘LNG運輸船。
16艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船是三星重工有史以來簽訂的最大單船合同，刷新了該公司去年6月創下的接單記錄（12艘174000立方米LNG運輸船，價值3.33萬億韓元）。該系列集裝箱船由中國臺灣長榮海運訂購。今年7月11日，長榮海運代子公司Evergreen Marine（Asia）Pte. Ltd發布公告稱，將斥資43.2億美元至50.4億美元訂造24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，三星重工和日本造船（今治造船、日本造船聯合的合資船廠，Nihon Shipyard）將分別承攬16艘和8艘。
三星重工上一次公布LNG運輸船訂單信息的時間停留在今年6月份，美國能源企業雪佛龍公司向三星重工訂購了兩艘LNG運輸船，總價值為6592億韓元（約5.18億美元），新船將于2028年2月之前交付。這是全球首份交船期排至2028年的新船訂單。
據了解，為提高LNG運輸船競爭力，三星重工于近日推出了造船界首臺“激光高速焊接機器人”，該機器人可大幅提高LNG運輸船液貨艙薄膜面板焊接速度，其焊接速度是現有等離子電弧焊接（PAW）的5倍，有望顯著提高LNG運輸船的生產效率。
三星重工表示，激光高速焊接機器人將成為一項關鍵技術，使其在LNG運輸船的關鍵工序——液貨艙建造方面保持核心競爭力，今后，公司計劃將其應用范圍擴大到超低溫液化氫運輸船的液貨艙。與此同時，由于卡塔爾LNG運輸船的大規模訂單計劃于今年年底下達，預計今年的訂單量將超過去年的年度目標。
