2015年新加坡的海事業表現喜憂參半。
新加坡依舊保持著世界第一大加油港的地位。按照燃料出售量來計算增長6%。但根據新加坡港務局給出的數據,2015年集裝箱吞吐量同比收縮了8.7%,共計3090萬TEU。貨物吞吐量也收縮了1.1%。
新加坡港務局稱,集裝箱航運聯盟、增加的直航服務以及低油價均加劇了貨運量的減少。加之,近年來運力過剩和需求疲軟,集裝箱航運市場已不堪重負。
新加坡和世界第一大港口上海之間的差距預計600萬TEU。
2015年新加坡的海事業表現喜憂參半。
新加坡依舊保持著世界第一大加油港的地位。按照燃料出售量來計算增長6%。但根據新加坡港務局給出的數據,2015年集裝箱吞吐量同比收縮了8.7%,共計3090萬TEU。貨物吞吐量也收縮了1.1%。
新加坡港務局稱,集裝箱航運聯盟、增加的直航服務以及低油價均加劇了貨運量的減少。加之,近年來運力過剩和需求疲軟,集裝箱航運市場已不堪重負。
新加坡和世界第一大港口上海之間的差距預計600萬TEU。