“南北船”合并暫無時間表

　【財新網】（記者 包志明）傳言已久的“南北船”合并已有動作，但最終實現可能尚需時日。所謂“南北船”是指中國南北兩大造船央企中國船舶工業集團公司（中船集團）和中國船舶重工集團公司（中船重工）。兩家集團由中國船舶工業總公司于1999年分拆而來。

　　財新記者從知情人士處獲悉，國資委近期已就“南北船”合并事宜向兩家造船央企詢問方案，較為積極的中船重工提交過一個較為簡單的初步計劃，而中船集團方面則沒有提交方案。 　　財新記者隨后致電中船重工旗下主要上市公司中國重工（601989.SH）董秘楊曉英求證，他表示，并未聽說此事，一切以上市公司公告為主。 　　有券商分析師向財新記者表示，與“南北車”和中遠中海的合并不同，“南北船”的合并涉及雙方的軍工業務，這就需要看國防科工局的態度。此外，“南北船”兩家央企的現代企業制度尚不完善，江南造船和滬東造船等許多中船集團資產目前尚未注入上市公司，這也給合并帶來了不小的難度。 　　財新記者發現，近期“南北船”兩家央企都加快了現代企業制度建設。2015年11月12日，國資委召開了中船集團建設規范董事會工作會議，并聘任了中船集團外部董事。12月28日，中船集團召開了第一屆董事會第一次會議，標志著中船集團現代企業制度開始運行。中船重工則在3月25日成立了董事會，12月4日，國資委召開中船重工建設規范董事會工作會議，并聘任了中船重工外部董事。 　　2015年3月25日，“南北船”兩家央企領導層對調，恰逢新一輪國企改革和央企整合正如火如荼，引發市場對兩大造船集團可能進行合并的猜想和熱議。“南北船”兩家央企旗下的5家上市公司分別發布公告否認合并傳言。 　　其實，市場對“南北船”合并最早的猜測始于2015年1月19日。當時，船舶工業的老領導與中船集團領導座談，其中就有老領導直接建議“將船舶工業兩大集團進行合并”。他們認為，“船舶工業是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發展短板，中國船舶工業的產品建造能力難以得到有效提升”。 　　2016年1月，中船集團原副總經理兼總工程師李柱石在接受《財經國家周刊》采訪時表示，“有條件的話，兩家造船央企該合并就合并。中國船舶業就像一支足球隊，不能因為實力強就一分為二讓其內部競爭，而是要到國外去競爭，爭奪世界冠軍。” 　　李柱石認為，“1999年時，中國船舶工業總公司就不該拆分，拆分后，加劇了產能重復建設現象。” 　　全國政協委員、江南造船總工程師胡可一表示，“南北船”如果合并，可實現優勢互補，減少重復投資，優化資源調配，減少內耗。而且合并后產能規模絕對值沒有擴大，但調配的可控性加大了，這樣更加有利于做優做強。但前提是，合并后主營業務方面要實現統一營銷、研發、采購、資源調配等，集團從管理結構演變成承擔經營責任的母公司。 　　中船集團內部人士向財新記者表示：中船集團和中船重工1999年分家后，研發主體和配套工廠很多都留在了中船重工，長期以來，中船集團在生產上一定要與中船重工進行合作，比如，中船集團的船舶設計很多都是中船重工旗下701所支持的。但是，雙方并不是一家公司，這種合作肯定都會有所保留。“因此，我認為合并其實對雙方未來的業務發展會更有利。”該人士說。 來源：《財新網》