據龍船獨家獲悉，威海三進船業經重整成功后，已于1月26日正式復工，前來參加復工儀式的車輛川流不息。據稱，三進船業復工，可以安置3~5千人就業。
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“一切都準備好了，我們新簽的10艘11000噸油輪已經開始生產設計，將在3月底正式開工，計劃今年交船6艘。”當日上午，在重整復工儀式上，三進船業有限公司董事長徐才中表示。
據稱，威海三進已經籌集資金18億元，爭取建造23艘新船的訂單，計劃今年交船6艘，2017年計劃交船10艘。
目前，三進船業已簽訂3艘3.6萬噸散貨船、2艘6000噸冷藏運輸船、2艘300箱冷凍集裝箱甲板運輸船建造意向書，還有9艘3000箱集裝箱船和4艘1.9萬噸級化學品船建造意向正在洽談中。
威海三進船業有限公司成立于2000年11月，韓國獨資企業，注冊資本8165萬美元，是國內唯一一家具備整船制造資質的外資企業。三進在鼎盛時期擁有職工萬余人，年銷售收入幾十億元，納稅上千萬元，一度成為威海市、山東省乃至全國造船業界的明星企業，在威海造船產業中具有舉足輕重的地位。然而，受2008年全球金融危機的影響，國際造船業整體陷入低迷，市場日趨萎縮，加之資金鏈斷裂，三進船業的生產陷入低谷，經營舉步維艱。因開工不足，船舶建造一度停頓，致使許多訂單期滿不能交船，多艘在建船舶先后遭船東棄船索賠；訴訟案件不斷增加，銀行賬戶被凍結，船塢上的多艘在建船舶被查封、扣押；拖欠職工工資、社保嚴重，職工大規模上訪。
2014年8月15日，威海三進被法院裁定破產重整。一年零四個月后，威海經濟開發區人民法院正式批準三進船業的破產重整計劃，引進浙江小可控股公司入主三進船業。據稱，收購威海三進船業的浙江小可控股的幕后老板實際上是舟基集團。舟基集團曾經投資成立了金海灣船業有限公司，即如今金海重工的前身，而舟基集團的創始人正是黃善年。
此前，有船友報料“據說小可和韓國三進達成的收購條件之一是：所有中高層職位依然必須聘用韓國人，中國人仍然只能擔任中低級職務”。
