油價大跌沖擊鉆油臺業務，導致勝科海事（Sembcorp Marine）歷來第一次蒙受全年虧損。
該集團昨日發布業績時透露，它為鉆油臺業務作出6億零900萬元的減損與準備金，其中包括為巴西客戶Sete Brasil訂造的鉆井船所作的3億2900萬元準備金。此外，它應承擔的聯號虧損額達1億9200萬元。
去年凈虧2億9000萬元
勝科海事去年因此凈虧2億9000萬元，這是它歷來第一個全年虧損，它前年凈利高達5億6000萬元。若不包括鉆油臺準備金和聯號虧損，它去年仍取得3億8400萬元的可觀凈利，但比前年少31％。它將在5月13日派發每股2分的年終股息，全年股息因此為6分，低于前年的13分。
勝科海事去年的營收跌15％至49億6800萬元，其中，鉆油臺業務營收跌21％至33億元，岸外平臺業務營收增加10％至10億1700萬元，船只維修與提升業務的營收則下跌10％至5億5700萬元。
勝科海事總裁兼首席執行長黃東燊表示，公司是鑒于目前的環境，認為有必要采取謹慎的做法，為鉆油臺業務作出這些準備金。
該公司去年底便已發出盈利預警，原因主要是受到巴西客戶Sete Brasil的拖累。該巴西客戶在2014年11月便停止為已完成的工程付款。
Sete Brasil是在2012年下單訂造七艘鉆井船。黃東燊說，公司已大幅度放慢有關鉆井船的建造，并且一直在與該客戶討論。去年媒體報道Sete考慮申請司法重組（相當于美國的破產保護），而在今年1月19日舉行的Sete股東大會，挪后對這個打算作出決定。
他說：“我正密切留意情況，并準備對各種可能的結果作出戰略性的應對。不過，鑒于情況很難預料，我們決定在第四季業績為Sete的項目作出3億2900萬元的準備金。這個數額是考慮到對Sete合同的全面曝險，包括未付款額以及建造工程的進展，以及我們應支付供應商和業者的款額。相信在目前這個情況下，我們的準備金額是足夠應對Sete合同的任何不利結果。如果Sete的所有七個合同都被取消，我們目前的訂單將減少約32億元。”
勝科海事也在第四季業績，為其他鉆油臺合同作出2億8000萬元的準備金。
雖然商業環境艱難，但勝科海事去年仍取得32億元的新訂單，這使它在去年底時的未交貨訂單達到104億元，交貨期排至2020年。若不包括Sete的鉆井船，未交貨訂單總額為72億元。
展望未來，他認為，這個行業的下跌周期料比原先預期的還久，也將需要更長的時間復蘇。許多公司已裁減人手，勝科海事的新加坡人手去年也已減少17％或三四千人。鑒于目前未交貨訂單的情況，他相信接下來還有減少人手的空間。
該公司也預料，資本開銷將從去年的4億5000萬元逐年減少至2億元及1億元。
來自聯合早報
