自新冠疫情爆發以來，對汽車運輸船的需求已大幅下降，何時會出現復蘇跡象？
本期，我們來看該領域全球及主要運輸航線的需求變化。
全球總趨勢
首先來看全球汽車運輸船隊的總運力。
VesselsValue每日更新汽車運輸船貨量海里，以十億標準車位（Car Equivalent Units, CEU）海里表示，有效顯示了任意一天該領域的總運力。
上圖清晰地顯示了由新冠肺炎疫情帶來的兩次下探。
最初的下跌出現在2020年一月初，經歷2月和3月出現小幅回升之后，3月中旬又遭到重創，一路下行至今。
這意味著，相比于更早進入封城狀態的東方國家，較晚出現的西方國家的封鎖，對該領域需求下降的影響要大得多，也就是說西方市場需求是汽車市場的主動力。
出口需求
日本至全球航線
日本通過汽車運輸船進行的出口活動，或許可以給我們帶來一些樂觀的展望。
雖然2月份的需求有所下降，但2020年5月最后幾周開始出現復蘇跡象。在下面的圖表中我們可以看到最近的上升軌跡。
雖然最近這種上升動向出現的時間還很短，不能算是真正的趨勢；但是如果得以持續下去，可能標志著市場低谷已在2020年5月中旬出現，成為歷史。
截至目前，2020年日本出口需求總量（CEU）比2019年同期下降了22%。
美國至全球航線
VV的數據顯示美國通過汽車運輸船的出口需求量呈現平緩但持續的下降趨勢。
截至目前，今年美國出口需求總量（CEU）比2019年同期下降了23%。
進口需求
全球至中國航線
下圖顯示了一個非同尋常的有趣趨勢。
2020年1月，中國進口汽車的需求量急劇萎縮，在3、4月份，隨著中國逐漸解除封鎖，進口商試圖彌補之前錯過的銷量，我們看到中國市場出現了快速的恢復。
這是一個積極的信號，但是到目前為止，需求總量仍比去年同期減少了14％。
全球至英國航線
英國通過汽車運輸船的進口需求一直大幅波動，截至目前，2020年總體需求量同比下降了15%。
小結
截至目前，全球對汽車運輸船的需求總量總體同比下降了18％。
一些市場，如日本出口和中國進口的復蘇速度快于其他市場（如美國出口和英國進口），但是要恢復到新冠肺炎爆發之前的需求水平還有很長的路要走。
在此之前，除非拆船數量顯著增加，汽車運輸船市場將仍然充滿挑戰。
來源：VesselsValue
