2021年1月1日至8日，2021年工作日第一周，揚船人凝心聚力保節點，提質增效保項目，以飽滿的熱情各盡其職、堅守在生產第一線，有條不紊地努力開創新年新局面。
12690TEU集裝箱船出塢
元月4日，由揚子鑫福建造的第三艘（集團第五艘）12690TEU集裝箱船順利出塢。
208000DWT散貨船出塢
元月4日，揚子鑫福為國銀租賃建造的第九艘208000DWT散貨船順利出塢。
該船出塢完整性再創歷史新高，尤其是出塢前完成鍋爐調試、空船稱重及發電機動車等65項水下調試項目，為出塢后18天試航，31天交船奠定了基礎。空測前已達到全船機艙設備、備件安裝到位；柴油艙加注柴油，鍋爐點火調試，蒸汽效用報驗結束；全船設備調試完成65項，占總調試項目的60%；所有艙室封艙，貨倉油漆全部完工；甲板面漆完工等。該船空船稱重結果在設計標準范圍內，得到了船東船檢的高度評價。
1800TEU集裝箱船出塢
元月5日，新揚子造船為日本船東建造的一艘1800TEU集裝箱船出塢。
50000噸MR油輪出塢
元月5日，由新揚子造船建造的第三艘50000噸MR油輪順利出塢。
該批次出塢船均達到了機艙整體油漆完工拆架、油水艙封艙結束、主機外部投油交驗結束、機艙系統報檢結束、發電機靜態報警點交驗結束；完成鍋爐、機艙行車、雜物吊、舵機、錨絞機、舷梯等調試項目，調試結束項目超過60%。上建房間內裝安裝清潔結束、達到鎖門狀態，上建外露甲板面漆結束以及淡水艙油漆完工加水結束。相比前一批次船，該批次出塢的1800TEU箱船，首次實現了塢內完成止鏈器的定位電焊工作、塢內空船稱重目標；MR油輪甲板不銹鋼液貨單元系統全部報檢結束，在箱船及MR油輪下水完整性上都達到了歷史新高。
208000DWT散貨船交船
元月6日，揚子江集團揚子鑫福造船為Mangrove Partners船東建造的第四艘208000DWT散貨船順利交船。Mangrove Partners船東代表黃子軒律師，建信金融租賃代表嚴歡律師，船東現場辦經理Mr.Tudor和副經理劉勝忠先生，克拉克森上海分公司新造船項目經理朱宏巍先生，以及揚子江集團副總經理杜成忠先生、新揚子造船副總經理吉宏飛先生等共同見證了“MP THE VRABEL”輪簽字交付。
“MP THE VRABEL”輪于元月8日離廠開啟首航
40000DWT散貨船進塢搭載
元月8日，新揚子造船為德國Vogemann船東建造的首制40000DWT散貨船在1#塢東線順利完成搭載。
82000DWT散貨船進塢搭載
元月8日，新揚子造船為香港長海船東建造的一艘82000DWT散貨船在1#塢西線順利完成搭載。
兩艘325000DWT超大型礦砂船搭載
元月8日，揚子鑫福造船為交銀租賃和KMARIN建造的兩艘325000DWT超大型礦砂船完成進塢搭載。
14000TEU雙燃料集裝箱船開工
元月8日，揚子鑫福為老虎燃氣建造的首制14000TEU雙燃料集裝箱船開工。
180000DWT散貨船開工
元月8日，揚子鑫福為LEPTA船東建造的一艘180000DWT散貨船開工。
