據外媒報道，礦業巨頭力拓集團正在接洽中國兩家船廠建造12艘LNG雙燃料紐卡斯爾型散貨船（Newcastlemaxes），預計造價8.04億美元。 業內消息人士稱，青島北海造船重工和新時代造船被選為新船的首選船廠。力拓希望在2023年交付新船并明確表示，新船將配備曼恩的高壓ME-GI發動機。
此外，只有選定的船公司和投資者被邀請競標該項目。據悉，力拓已經與摩根大通資產管理（JP Morgan Asset Management）、Maran Dry Management、東太平洋航運（EasternPacific Shipping）、裕民航運、招商輪船，以及日本三大船東——日本郵船、川崎汽船和商船三井接洽。 關注該項目的人士表示，每艘船的造價不低于6,700萬美元。實際上，由于新造船需求強勁、鋼材價格不斷上漲，新船造價隨之上揚，增長5%至10%。
最近的一筆雙燃料紐卡斯爾型訂單是由裕民航運在去年11月下單的。裕民航運向外高橋造船廠訂購4艘190,000載重噸散貨船，并出租給AngloAmerican，租期為10年。據了解，當時的造價為6,500萬美元，預計將于2023年交付。 力拓表示，將致力于實現IMO提出的2030年減排40%的目標，以及到2050年實現零排放的長期目標。 一位發言人表示，“我們認為LNG是一種燃燒更清潔的船用燃料，雖然LNG不是減排的靈丹妙藥，但它可以成為行業脫碳道路上的過渡性燃料。” “我們將繼續增進與航運伙伴的合作，開發低碳乃至零碳的替代燃料，促進航運貿易。”
來源：航運界
