由于航運公司面臨著越來越大的社會和監管壓力，在去碳化方面，創新性替代設計預計將成為常態，而不是個例。
在此情況下，Stena Bulk推出InfinityMAX混合動力散貨船概念，旨在推動零碳排放、多模式船舶設計概念。這種電動模塊化設計有利于促進可持續發展、高效、靈活、零排放的海運交通運輸發展。
Stena Bulk表示，這一概念的設計是將干貨和濕貨放置在模塊化的隔艙內，船舶的建造將遵從幾個新的核心原則，代表了貨物運輸模式的逐漸轉變。
這種設計的關鍵是建造標準化和模塊化的貨物單元可以裝載干貨、液體散貨或液化氣產品，如甲烷、氫氣或氨氣等，這將大大簡化干濕散貨的運輸過程。
通過風力渦輪機和太陽能板為內部系統提供所需電力，InfinityMAX的每個模塊化貨運單元可以在能源消耗方面實現自給自足。這種模塊化單元還可以在港口進行卸載，由拖輪進行運載，從而有助于緩解航道擁堵，明顯降低了船舶停靠時間。
InfinityMAX概念將使用氫作為船舶燃料，同時使用風力渦輪機來產生更多能源。可折疊的翼帆和鯊魚皮船體也被融合到這種概念設計中，顯著提高了工作效率。
Stena Bulk表示InfinityMAX概念船可以實現半自主化，但仍會配有船員。
通過合理利用成熟技術，Stena Bulk相信，InfinityMAX型船舶將在2030年至2035年間投入使用。
