“零排放聯盟”（Getting to Zero Coalition）發布的最新版零排放項目地圖顯示，過去一年，大型氨燃料動力船的數量大幅增長。
該聯盟每兩年發布一次的《零排放試點及示范項目圖》第二版顯示，目前已經確定的氨氣項目數量已從66個上升至106個。
這些項目包括船舶技術、燃料生產、燃料加注以及燃料加注設施。
目前，已經推出10個大型氨氣示范工程，總量達到14個。市場還見證了首批氨氣船舶訂單的簽署。
今年早些時候，希臘船東Avin International LTD與新時代造船簽署合同，訂購全球第一艘氨燃料動力船舶。
這艘具有里程碑意義的氨燃料動力船舶全長274米，目前正在建造中，另外還有兩艘待生效船舶。
該地圖還展示了甲醇/乙醇項目的增長。許多大型甲醇油輪正在建造中，除運輸甲醇外，這些船舶還可以使用甲醇提供動力。
對于小型船舶項目而言，目前的趨勢是繼續探索使用氫氣和電池提供動力，或兩者相結合提供動力。
這份地圖顯示，2020年前實施的項目與2020年后實施的項目對比，使用電池、生物燃料以及風能項目的份額略有下降。
對于燃料生產項目，該地圖顯示了人們對基于氫氣的Power-to-X燃料生產的偏好。
地圖中有71個項目與歐洲有著重要聯系，占總項目數量的大多數。該報告還指出，地圖中的地理分布已變得更具代表性，亞洲的項目數量從第一版中的16個增長到現在的31個。
在地圖上的106個項目中，據悉已有54個項目獲得一定數量的直接公共資金，超過總項目數的一半。這些資金大部分來自歐洲。大多數公共資金持續提供給了地圖中的大型燃料生產項目。
全球海事論壇項目總監Jesse Fahnestock表示：“我們看到，小型和大型船舶技術項目的專業化程度有所提高。基于氫氣技術的船舶項目也在增長，尤其以氨氣項目更為突出。對于燃料生產項目，我們也看到了基于氫氣的Power-to-X燃料生產的持續增長趨勢。”
“在過去半年中，約有10%的項目擴大了規模，或由概念研究階段進入示范階段。這也表明我們朝提高項目預期和擴大現有項目規模的方向邁出了切實的一步。”
