據了解，由MAN Energy Solutions與來自工業和研究機構的合作伙伴共同發起了一個德國氨燃料發動機項目（AmmoniaMot），旨在確定生產這種雙燃料（柴油和氨）中速發動機所需的工作流程。
該項目獲得了德國聯邦經濟和技術部（BMWi）的支持，且已于2020年12月開始運行，為期三年。
MAN Energy Solutions四沖程研發燃燒開發部主管Christian Kunkel表示：“據DNV船級社的預測，2050年，氨氣將在船舶燃料市場占大約30%的份額。因此，市場上普遍需要多個成功的發動機項目來證明氨燃料的可行性。毫無疑問，氨將成為一種重要的無碳能源，為海運業的脫碳化貢獻力量。AmmoniaMot項目將為未來四沖程發動機的商業化奠定基礎，這對于將氨燃料合法化并進一步推動船舶能源轉型至關重要。”
MAN Energy Solutions的二沖程業務部門已經宣布將于2024年交付氨燃料動力發動機。
MAN Energy Solutions將把這項技術轉移到大口徑、四沖程發動機上，并為該項目的商業化開發和生產做好準備。
據相關介紹，該項目參與者還包括慕尼黑大學、Neptun Ship Design、WTZ和Woodward L’Orange。
- 慕尼黑大學（TUM）將使用快速壓縮膨脹機來建立與氨燃燒相關的基礎，并將與MAN合作開發用于快速適應不同尺寸發動機技術所需的燃燒模型。
- Neptun Ship Design (NSD)將分析國際法規，保證密封、模塊化燃油系統滿足技術和安全要求。這種可擴展的組件是在海運中使用氨燃料發動機的前提。這種燃料系統的原型將在WTZ的測試發動機上使用。NSD將與MAN密切合作，制定路線圖，這對于在配有必要輔助系統的新造船和改造船上使用氨燃料發動機非常必要。
- WTZ是能源轉換領域的專家。該公司將利用高速測試發動機為新型發動機開發一種燃燒概念。WTZ將與MAN密切合作，以界定廢氣后處理的基本需求。
- Woodward L’Orange是一家噴射系統制造商，將為TUM和WTZ生產氨燃料測試的噴射系統。該公司將與MAN一起，將這項技術應用于該項目更大型的四沖程發動機上。
