據了解，托克集團私人有限公司（Trafigura Group Pte Ltd）是世界領先的大宗商品獨立貿易公司之一，它通過共同贊助開發MAN Energy Solutions用于海上船舶的氨燃料發動機來繼續其對可再生能源技術的投資。
這種燃料靈活的二沖程氨燃料發動機預計將于2024年投放市場，用于大型遠洋船舶。隨后將提供翻新改造服務，以使現有船只能在2025年之前以氨作為燃料運行。
根據國際海事組織（IMO）的數據，每年海運排放約10.56億噸二氧化碳，約占所有溫室氣體排放總量的2.9％。如不采取減排措施，預計2050年的排放量將比2008年提高130％。
“航運業在減排方面面臨著巨大挑戰。與此同時，氣候變化所帶來的威脅急需我們采取行動來脫碳。開發發動機和配套基礎設施，以使該行業能夠使用碳中和以及無碳燃料，將是在不久的將來建立綠色航運業的關鍵。”托克執行董事兼石油貿易聯合主席Jose Maria Larocca說到，“通過共同贊助MAN Energy Solutions的二沖程氨燃料發動機，我們正致力于跨行業合作以推動海上能源轉型所急需的技術創新。”
MAN Energy Solutions首席執行官Uwe Lauber博士說：“二沖程發動機的最終目標是完全使用碳中和以及無碳燃料運行。我們歡迎Trafigura對這種關鍵脫碳技術的支持。目前，航運公司對新燃料技術的興致空前高昂——實際上整個海事供應鏈中各方皆是如此——但向綠色發動機轉型也需基于經濟現實。沒有航運公司能夠承擔轉型期間的船隊擱淺風險，這就是為什么我們提供靈活的解決方案，使航運能夠在市場中適應碳中和燃料。”
MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業務負責人Bjarne Foldager表示：“近來，有數份獨立報告呼吁在海事領域建立新型合作關系，不局限于傳統合作對象。這同我們與外部合作伙伴合作開發可持續技術的內部戰略高度一致。MAN Energy Solutions在開發使用替代燃料的發動機方面擁有令人信服的記錄。我們研發出世界上首艘分別由液化天然氣，甲醇，乙烷和液化石油氣驅動的遠洋輪船。在這種情況下，氨作為零碳燃料，是另一種非常有趣的候選項。MAN Energy Solutions正致全力開發利用替代性清潔燃料的技術。”
“基于獨立深入的研究以及我們目前所掌握的知識，我們相信氫燃料最終將成為未來的航運燃料。為實現這一目標，我們迫切需要在國際海事組織（IMO）的帶領下對全球海洋燃料征收碳排放稅，使低碳和零碳燃料的成本同我們今天所知的高排放燃料相對比，以此來鼓勵和刺激低碳和零碳燃料的使用。Trafigura還將繼續贊助并投資其他可能的脫碳燃料和技術。這將有助于我們逐步減少自身以及整個行業的燃料排放。” Trafigura燃料脫碳全球負責人Rasmus Bach Nielsen說到。
