3月22日，江陰召開的長江港航工作座談會暨水系運管工作會議上，長江航務管理局(簡稱長航局)向參會的長江水系14個省市港航管理部門和50多家重點港航企業公布了2016年實施的服務港航企業發展轉型“10+5”服務措施。
此次公布的“10+5”服務措施是指2016年必須落實完成的10項措施和需要在今后一個時期持續推進的5項措施。“2016年，長航局將認真落實《長江經濟帶發展規劃綱要》，通過強安全、抓轉型、促發展、優服務，努力適應沿江立體綜合交通運輸體系建設需要，切實提高長江航運治理能力和服務能力，為推動長江經濟帶發展提供堅強有力的基礎保障。”長航局局長唐冠軍如是說。
其中，“推進運力有序進退”被擺在10項措施之首：繼續實施運力調控措施，嚴格控制新增客船、液貨危險品船運力。嚴格執行客船延伸航線須滿足現行船舶檢驗規范要求的規定。繼續推進船型標準化，禁止現有單殼化學品船、600載重噸以上油船進入相關航運市場;禁止三峽成庫前建造的不滿足《內河船舶法定檢驗技術規則》(2008年修改通報)中破損穩性和防火結構的客船通過三峽船閘和升船機。修訂長江水系、京杭運河、淮河水系過閘運輸船舶標準船型主尺度系列、江海直達貨船船型主尺度系列等。
第二項是，推進企業規模化發展。即清理不符合資質條件的企業和“僵尸企業”，對經整改仍達不到經營資質條件的，按規定撤銷其經營許可。對于實施兼并重組的客船、液貨危險品船運輸企業繼續給予新增運力激勵。支持推動大型港口企業以資本為紐帶，實施兼并重組和資源整合。繼續推動航運中心及區域性物流中心建設，推動長江上中下游港口間、長江港口與沿海港口間的業務戰略合作。
此外，長航局還在提升航道通過能力、三峽樞紐通航效率、水上交通安全保障水平、治安保障能力、應急保障能力、強化市場運行情況監測和規范涉企收費行為等方面進一步發力。
推進的5項工作措施之一是，進一步提升行業發展質量。即開展鼓勵客運企業聘用具有航海相關專業大學專科及以上學歷的高級船員相關激勵政策的研究。實行三峽庫區載貨汽車滾裝運輸定時發班常態化，適時推進滾裝運輸網上定艙。爭取延續船型標準化資金補貼政策，擴大補貼范圍、提高補貼標準，引導老舊船舶、不滿足現行船檢規范的客船、液貨危險品船提前退出市場，爭取政策支持，推廣應用三峽過閘船型、江(河)海直達船型、LNG動力船。此外，還包括進一步改善市場發展環境、加強航道管理養護、加強水上交通安全管理、推進三峽樞紐相關工程建設等。
據了解，自2008年國際金融危機爆發以來，長航局每年都推出一系列為港航企業排憂解難的幫扶性措施，幫助他們逐步渡過“嚴冬”并走向全面復蘇。從2015年開始，這一系列“幫扶措施”正式更名為“服務措施”，意味著長航局在經濟新常態下服務港航企業的制度化與常態化。
來自中國水運網
