5月24日晚上，舟山中遠海運重工首次使用無人機在11.3萬噸原油輪N756船上對航行信號燈開展效用檢驗工作，無人機飛行穩定、圖像清晰，滿足現場驗船師檢驗要求。這是舟山海運重工在新造船項目首次使用無人機代替人工檢驗作業，也是該項目在學川崎工序前移的一個典型案例。
此次試驗，在1小時左右便完成全部檢驗任務，極大地提高了工作效率，不僅為試航節省了時間，也節省了拖輪油耗等各類成本，同時也降低了現場檢驗人員安全風險，提高了檢驗質量。英國勞氏船級社駐廠驗船師表示，這次嘗試也給船級社積累了經驗，為今后新造船項目航行燈效用試驗奠定了操作基礎。
船舶航行燈又稱為“號燈”，用于顯示船舶航行或停泊狀態的信號燈，可以表示船舶夜間的航行方向和本船的大小，用于相互避讓，防止碰撞。
以往，船舶航行燈效用檢驗都是在夜間進行作業，檢驗人員需要借助拖輪在海面上進行效用檢驗。該方式的檢驗受諸多因素影響，如惡劣的風浪氣候，夜間作業安全風險，以及船上和海上觀測人員的配合度，人眼的感光差異，具有報驗難度大、消耗人力多等諸多問題。
