繼2021年4月底揚子江船業集團公布2021年累計獲得75艘、總合同價值40.1億美元的船舶新訂單后，揚子江船業集團開發新客戶、維系老客戶的步伐并未停止。近期，新接訂單捷報頻傳：再獲兩型3艘新造船訂單。
新單1：1艘29800噸大湖型自卸船
近日，江蘇揚子三井造船有限公司和加拿大船東Algoma Central Corporation成功簽訂1艘29800噸大湖型自卸船建造合同，雙方董事會均已宣布生效。
揚子江船業集團已為Algoma船東建造&并成功交付5艘船，其中自卸船3艘，非自卸船2艘。本船將是揚子江船業集團為該船東建造的第6艘船。
該船總長約225.55m、兩柱間長222.485m、型寬23.77m、型深14.70m、設計吃水8.15m、結構吃水9.50m，入級LR船級社，掛加拿大旗，計劃于2023年底交付。
新單2：中聯航運2艘2400TEU集裝箱船
6月11日下午，揚子江船業集團與中聯航運簽訂兩艘2400TEU集裝箱船建造合同。海南省洋浦經濟開發區經濟發展局黨組成員、副局長趙洋明，中聯航運董事長陳洪輝，揚子江船業集團董事長任樂天，上海船舶研究設計院總工程師王剛毅，勞氏船級社大中國區總裁薛茂根博士，上海銀行總行營業部福民支行行長劉麗濤，海豐經紀總經理紀文光及相關合作單位的領導和嘉賓出席了簽約儀式，共同見證了2艘2400TEU集裝箱船新造船合同的簽約。
中聯航運常務副總裁丁偉、揚子江船業副總經理張濤分別代表合作雙方簽約
本次兩艘2400TEU集裝箱船訂單是揚子江船業集團與中聯航運首次攜手合作的項目，將沿用我集團同型成熟產品，同時優化升級相關配置，使其更加符合中聯航運運營過程中的個性化需求。
該船型由上海船舶研究設計院設計，是最新型支線集裝箱船舶。主機采用最新一代低負荷優化電噴技術，將船舶節能和運載效率提升到更高水平，并且順應綠色和低碳的大趨勢，滿足國際海事組織IMO船舶能效設計指數EEDI Phase III的要求。該船型還將研究搭載尾氣碳捕集一體化裝置，努力實現碳減排功能，積極打造綠色船舶。
新船將預裝數字化智能船舶管理系統，通過數據采集系統收集全船航行信息、機艙設備運行信息、冷箱監控信息，實現對多系統設備的集中遠程實時監控與管理，提升岸端對船隊資產數字化管控的能力，進而提升船舶總體效能，積極運用數字化手段促進船舶運營安全、經濟、環保、高效，打造智慧船舶。
新船將入級勞氏（LR）船級社，計劃2023年第四季度陸續交付，交付后投入亞洲區域航線運營。
關于船東：中聯航運有限公司成立于2005年9月，是一家以航運物流為主并多元化發展的綜合性企業。主要經營國際集裝箱班輪運輸，臺灣海峽兩岸集裝箱班輪直航運輸、沿海及長江內貿支線集裝箱運輸和租船業務。中聯航運致力于成為專業成功的亞洲近洋航商經營者和兩岸直航專家，在國家“一帶一路”戰略的指引下，經營的集裝箱班輪航線超過30條，航線覆蓋兩岸航線、東南亞航線、南亞航線、東北亞航線、歐洲航線和巴西航線。
