韓國公平貿易委員會（FTC）預計將有條件地批準現代重工（HHI）和大宇造船與海洋工程（DSME）的合并。
FTC最早可能于下月或明年初就擬議中的合并給出結論。
委員會最早將于11月提交一份關于此事的報告。預計下月或明年初將舉行全體會議，以達成最后結論。
現代重工于2019年3月與韓國開發銀行（KDB）簽署了收購大宇造船的合同。根據合同，大宇造船成為韓國造船和海洋工程（KSOE）的子公司，這是現代重工集團的一家控股公司。
委員會幾個月前已經完成了大部分審查。然而，由于海外公平競爭監督機構，尤其是歐盟監管機構推遲了審查。在被要求審查商業合并的六個國家中，韓國、歐盟和日本尚未作出決定。
委員會可能會有條件地批準這項合并。委員會認為，現代重工和大宇造船合并不會限制集裝箱船、油輪和液化石油氣運輸船市場的競爭。然而，在液化天然氣運輸船領域，合并后的公司將享有壟斷地位，因為兩家公司的全球市場份額合計達到約70%。因此，委員會認為應向合并后的公司發出糾正令。
歐盟也正在從類似于FTC的角度審查合并案，但歐盟使用的標準比FTC嚴格得多。這是因為合并可能會影響集中在歐洲的大型全球航運公司的利益。業內人士預計，日本將根據歐盟的結論作出決定。
據報道，現代重工集團向歐盟提出凍結液化天然氣運輸船價格一段時間，并向其他造船商轉讓技術，但據報道，歐盟要求合并后的公司出售其部分液化天然氣運輸船業務。歐盟打算人為地降低合并后公司的全球液化天然氣運輸船市場份額。業內人士想知道，現代重工能否提出歐盟需求的替代方案。
