在蘇伊士型油輪“Statia”號(建于2006年，總噸位 150205 dwt)成功完成了B30生物混合燃料測試后，Euronav在“Marlin Sardinia”號油輪 (建于2019年，總噸位156607 dwt)上又成功完成了B50生物混合燃料的測試。
B50生物混合燃料從廢油原料中提取，由50%的輕油（MGO）和50%的超低硫燃油（VLSFO）組成。因此，這種燃料可以幫助降低碳燃料的消耗及溫室氣體的排放。
Euronav對由船用燃料供應商TFG Marine（Trafigura的燃料加注公司）提供的生物燃料進行了為期四個月的使用壽命和耐久性測試。第二次測試證實了這種生物燃料的潛力，及其在海運脫碳方面發揮的關鍵作用。
今年6月，”Marlin Sardinia”號加注了由TFG Marine提供的240噸B50生物混合燃料。與B30生物混合燃料一樣，B50也是在鹿特丹港完成加注。在燃料加注前，該公司對這種燃料進行了第一次分析，確保燃料滿足各項參數，并適合船舶使用。
鹿特丹港有一項政府激勵計劃（氣候友好型海運激勵計劃），鼓勵將具有成本效益的生物混合燃料與船用燃料一起使用。
今年8月份，在”Marlin Sardinia”號滿載狀態下從鹿特丹駛往巴西里約熱內盧的途中，該公司對這種燃料進行了第二次分析。在船舶駛過開普敦后，船上獲得了測試結果。結果顯示船舶加注B50生物燃料的參數及質量并無差異。
在從開普敦駛往新加坡途中，”Marlin Sardinia”號加注了B50生物混合燃料，進行了為期24小時的試驗。船上主機和輔機（發電機和鍋爐）大約消耗了45公噸的生物燃料。試驗表明，船上主機并未發生問題，船舶操作也未發現明顯差異。試驗后，這艘蘇伊士型油輪重新切換使用標準高硫燃油（HSFO）。
在抵達新加坡港后，”Marlin Sardinia”號再次切換為使用B50生物混合燃料。
該船于2021年10月駛離新加坡港，并把剩余的B50燃料使用完。
Euronav表示，第二次試驗基于該公司在生物燃料使用方面積累的經驗和知識。未來，該公司將繼續對生物混合燃料的穩定性和使用壽命進行測試和評估，作為實現脫碳目標的第一步。
