2022年1月10日，由中國船舶黃埔文沖建造的新巴拿馬型環保85000噸散貨船首制船“翡翠普陀”輪在廣州南沙交付。
該船是廣東省自主研制的最大散貨船，其油耗、航速、艙容、環保等性能指標達到世界領先水平，標志著廣東船舶工業研發建造能力邁上新臺階。
舟山市普陀區政府區委常委、統戰部部長李莉為船舶剪纜、命名。
自主研發 亮點多多
“翡翠普陀”輪：總長228.9米，船寬36.0米，型深20.15米，設計吃水11.8米，結構吃水14.0米，載重量達85600噸，貨艙艙容達106000立方米，適用于裝載煤、礦石、谷物、水泥等散貨。
在該型船研制過程中，該公司85000噸散貨船研發團隊在保證船體強度和穩性的情況下，采取了優化船體線型和艙室布置、上建采用降阻設計、減少壓載水等手段，配合隱性直球艏、高效螺旋槳和節能裝置，使條船航行阻力在同類船舶中達到最低，貨艙倉容、載重量以及能效達到最大化。
與同類船舶相比，該船主機正常日燃油消耗25.2噸，減少約4.5%；航速達到了14.19節，比設計航速快1.3%；在同等吃水條件下，可以多裝610噸貨物，艙容提升約1%。其油耗、航速、艙容等各項性能指標均達到世界領先水平，對于船東來講，也更具經濟效益。
創新驅動 十年磨劍
面對國際航運和船舶制造業的激烈競爭，該公司堅持創新驅動，不斷深化供給側改革，獨立完成了新巴拿馬型環保85000噸散貨船的設計和建造。
據了解，自推向市場以來，該型船已獲得8艘訂單。首制船“翡翠普陀”輪已被美國大型船公司租用，將主要用于美洲航線運輸大豆、玉米等谷物。
自主研發有利于造船企業增強在產業鏈中話語權和參與市場競爭的主動權。
新巴拿馬型環保85000噸散貨船作為該公司全新升級換代的產品，不僅技術領先，在建造過程中還應用智能焊接機器人、數字化船塢、模擬搭載等先進船舶制造技術，首制船建造總周期只用了創紀錄9個月，提高了生產效率和質量，有利于公司實現設計、制造、服務的一體化，更好地實現高質量發展。
