9月5日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與新加坡東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)在新加坡舉行了3+3艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造項目簽約儀式，開啟了北海造船與新加坡東太平洋航運的首次合作。
此次簽約的3+3艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機及2 個3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命周期 “零碳”運營。
北海造船持續聚焦大型散貨船主建船型市場，目前手持NEWCASTLEMAX型散貨船35艘，市場占有率穩居全球第一。其中，新能源綠色環保船型占比超過80%。
據貿易風此前消息，該訂單總價值約為4.8億美元（約合人民幣35.15億元），首制船預計將于2026年中期交付，是全球首批氨雙燃料21萬載重噸散貨船。
一天后（9月6日），北海造船聯合中船貿易與韋立國際集團在新加坡舉行兩艘32.5萬載重噸礦砂船建造項目簽約儀式。
此次簽約的兩艘32.5萬噸礦砂船是由北海造船下屬設計公司CSDC自主創新定制設計的WinningMax船型，該型船舶入級DNV及CCS船級社，船舶總長329.99米，型寬60.00米，型深30.50米，結構吃水22.00米，航速13.9節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求。與傳統好望角型船舶相比，WinningMax船型的噸海里能耗可以減少近50%；同時船舶滿足甲醇燃料預設并配置12000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實現全航程“零碳”運行。WinningMax是北海造船根據韋立國際集團綠色環保需求，與合作伙伴攜手打造的新一代船型，也是我國在船舶設計和建造領域為實現減排低碳可持續發展邁出的重要一步。
