據貿易風消息，希臘航運公司Tsakos Energy Navigation（TEN）上周與中國最大民營船企揚子江船業集團簽訂了2艘5萬載重噸MR型成品油輪的建造合同，新船預計于2026年第一季度交付，單船造價超過4300萬美元。
同時，Tsakos Energy Navigation上周在其第二季度財報中披露，該公司向未具名船廠訂購了2艘5萬載重噸MR型成品油輪，使其新造船訂單總數增至10艘，并表示船舶租賃事宜“尚在討論中”。綜合貿易風消息，這家未具名船廠為揚子江船業集團。
根據克拉克森航運情報網（SIN）的數據，包括TEN的訂單在內，過去10個月揚子江船業共簽訂了22艘MR型油輪合同。
據不完全統計，今年2月，揚子江船業宣布簽訂了10艘5萬載重噸MR型油輪建造合同，其中6艘由希臘老客戶船東訂購，將在揚子江船業集團旗下新揚子造船建造；另外4艘來自新加坡船東Jaldhi Overseas，將由揚子江船業集團與日本三井的合資船廠揚子三井造船建造。
今年7月，土耳其船東Yasa Shipping向揚子江船業集團訂購了4艘5萬載重噸MR型成品油輪，單船造價為4100萬美元，預計將于2026年交付。這是Yasa時隔3年再次在油輪市場下單。
今年8月，新加坡船東Jaldhi Overseas再次向揚子三井造船訂購了2艘5萬載重噸MR型成品油輪，分別將于2025年第四季度和2026年第一季度交付。加上年初的4艘MR型成品油船訂單，Jaldhi在揚子三井造船的MR型成品油輪數量增至6艘。雖然具體船價并未透露，但據船舶經紀人估計，MR型成品油輪的價格約為4050萬美元。以此計算，6艘新船總價值約為2.43億美元。
此外，揚子江船業近期還與希臘船東Laskaridis Maritime簽訂了1艘11.5萬載重噸LR2型成品油輪的建造合同。新船采用傳統燃料，計劃于2026年上半年交付。預估船價略高于6000萬美元。另一家希臘船東Evalend Shipping近期也向揚子江船業增訂了2艘7.5萬噸LR1型油輪，使其在揚子江船業的LR1型油輪總數增至6艘。最新下單的兩艘新船將于2026年第二季度交付。
作為中國最大民營船企，揚子江船業在集裝箱船領域的專業造船技術也廣受好評，并簽訂了具有標志性意義的造船合同。
今年6月份，揚子江船業與集裝箱航運巨頭馬士基簽訂了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同。這是揚子江船業承攬的首份甲醇動力集裝箱船訂單，新船將于2026年開始交付，最后一艘預計2027年3月交付。
在此之前，法國達飛海運集團在揚子江船業下單了10艘24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船。據稱，這是揚子江船業上市16年來的最大單筆新船合同，也是今年首份24000TEU超大型集裝箱船訂單。消息人士透露，該系列船的單船造價為2.4億美元，預計2026年起陸續交付。
據了解，揚子江船業集團下轄江蘇新揚子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司、江蘇揚子三井造船有限公司及江蘇揚子江船廠有限公司4家造船企業，擁有大型干船塢三座，大中型船臺三座，年造船生產能力600萬載重噸，占地面積超500萬平方米，碼頭岸線5000余米，以大中型集裝箱船、散貨船、油輪、化學品等液貨船、LNG、LEG、LPG等清潔能源船、各種多用途船和海洋工程裝備為主流產品。
