根據克拉克森的最新統計數據，韓國三星重工巨濟船廠在全球所有單體船廠中手持訂單量排名第一，達到1100萬修正總噸（約占全球訂單量的9%）。
以造船集團為基準，中國船舶集團有限公司是全球最大造船集團，旗下擁有滬東中華、大連造船、江南造船和上海外高橋造船等知名船廠。韓國HD現代位居第二。按修正總噸計算，前兩大造船集團控制著全球34%的訂單。
就單個船廠（而非造船集團）而言，韓國三星重工巨濟船廠、HD現代重工蔚山船廠、韓華海洋（原大宇造船海洋）、現代三湖重工分別位居當今造船業前四位。中國船舶集團旗下滬東中華造船是中國手持訂單量最多的船廠，在全球排名中位居第五。日本手持訂單量最多的船廠是大島造船，全球排名第22位。Chantiers Atlantique的Saint-Nazaire船廠位居第26位，是目前歐洲訂單量最大的船廠。
克拉克森數據顯示，全球71%的訂單集中在前十大造船集團手中，這凸顯了過去15年造船業的整合程度。
經過多年的船廠產能收縮，全球船廠終于在創紀錄的訂單量中開始擴張。同時，越來越多的船東意識到，為滿足新的綠色環保法規，當今船隊的大部分船型都需要更換。
業內人士表示：“船廠已經擁有了歷史上最長的手持訂單，2026年的交船期很快就會排滿。”
根據美國船級社（ABS）最近發布的《2023年展望》中所采用的海事戰略國際（MSI）的數據，去年船廠產能增長了1.8%，達到6710萬噸，MSI預測到2025年這一數字將上升到6900萬噸，到2030年將達到8100萬噸的峰值。雖然這明顯高于當前水平，但仍比2011年的峰值低26%。
