FKAB 開發的新型中程油輪(MR Tanker)設計近日獲得RINA船級社AiP原理性認可。
此船擬安裝氣體重整裝置,將LNG轉化為氫氣和二氧化碳;其中氫氣供給主機和燃料電池,二氧化碳則儲存在船上的儲罐(被LNG低溫液化后可用作油輪的惰性氣體)。結合當前已廣泛應用的LNG燃料和現有的技術方案,此設計完全滿足IMO 2050 的排放目標。
FKAB 開發的新型中程油輪(MR Tanker)設計近日獲得RINA船級社AiP原理性認可。
此船擬安裝氣體重整裝置,將LNG轉化為氫氣和二氧化碳;其中氫氣供給主機和燃料電池,二氧化碳則儲存在船上的儲罐(被LNG低溫液化后可用作油輪的惰性氣體)。結合當前已廣泛應用的LNG燃料和現有的技術方案,此設計完全滿足IMO 2050 的排放目標。