近日，韓國造船海洋工程公司（KSOE）及其子公司現代重工新開發的用于30萬噸VLCC的LNG燃料供應系統Hi-eGAS（Hyundai High Efficient Gas Supply System）獲得了DNV船級社的原則性批準（AiP）。
目前，LNG燃料船使用鍋爐制造熱蒸汽，將零下163攝氏度的LNG轉化為室溫下的氣體供應給船舶發動機。然而，這個過程有增加燃料成本和碳排放的缺點。
將發動機冷卻水的余熱作為LNG燃料船舶的熱源的概念以前已經試用過，但由于擔心發動機性能會受到負面影響，商業化并不成功。
Hi-eGAS包括一個安全系統，在LNG燃料系統發生故障的情況下，如強制蒸發器泄漏或JCW增壓泵、溫度和壓力控制閥故障，發動機可以正常運行。
Hi-eGAS還采用了KSOE與韓國設備公司聯合開發的全新熱交換器，大大降低了LNG燃料供應系統發生結冰的危險。
去年，KSOE在韓國機械材料研究院（KIMM）的LNG低溫機械測試認證中心，在采用大型船舶最大燃料供應量的條件下，成功完成了24小時的示范測試。
隨著IMO環境法規的收緊，特別是對船舶碳排放的規定，LNG有望成為船舶的主要燃料。
DNV的替代燃料觀察（AFI）平臺數據顯示，目前總共有805艘LNG燃料船已訂購或運營中，另有229艘預留了LNG燃料功能（LNG-ready）。僅在2022年，就有超過150艘LNG燃料船舶被訂購。
KSOE 表示， Hi-eGAS獲得DNV的認可將為LNG燃料提高競爭力，為船東選擇LNG燃料提供更多信心，從而支持航運業降低燃料價格和二氧化碳排放。
