自4月開始，Waterfront Shipping Company Ltd.(WFS)、日本商船三井株式會社 (MOL)、Westfal-Larsen Management (WL)和Marinvest/Skagerack Invest (Marinvest)將陸續接收7艘50000載重噸環保創新型船舶。WFS將會租用這7艘船舶來替換舊船，擴大其船隊規模。其中的2艘歸WL所有，另2艘由Marinvest 和 WFS 共同所有，其余3艘歸MOL所有。這些船舶由現代尾浦造船和南日本造船株式會社建造。前3艘于今年4月份交付，其余4艘于今年10月份交付。
這些船舶采用了首創的MAN B&W ME-LGI二沖程雙燃料發動機，可以使用甲醇、燃油、船用柴油或輕柴油運行。這種突破性的船舶技術將會顯著減少排放，同時可以讓船東選用可行、高效和便捷的替代燃料。曼柴油機與透平營銷和銷售總監兼高級副總裁Ole Grøne表示，“為了滿足海運業使用重燃油替代品和滿足日益嚴格排放法規的需求，MAN開發了這些二沖程發動機。為了規避燃油價格波動風險，船舶可以切換使用不同的燃料，而且能夠經濟高效地運行。”
甲醇是一種前景廣闊的船舶替代燃料，可滿足海運業日益嚴格的排放規定。 WFS總裁Jone Hognestad表示，“與合作伙伴共同開發新的清潔燃燒技術，是確保我們朝著正確方向邁進的重要步驟和創新舉措。投資甲醇類船用燃油增強了我們對可持續發展技術的投入，甲醇燃料不僅有利于環境保護，而且是經濟可行的替代船用燃油。如果采用甲醇作為船用燃料，建造新船和改裝舊船的成本明顯低于換用替代燃料的成本。”
“這筆投資充分體現了我們的愿景和領導力，這就是打造安全、環保的運輸。能夠使用無硫燃料具有很大的發展潛力，能為全球的能源需求提供創新的解決方案。”Marinvest董事長Patrik Mossberg說。“為了成為引領這種趨勢的海運公司之一，我們理應選擇這種燃料。我們希望能為這種創新的解決方案做出貢獻。”Westfal-Larsen Management總裁兼首席執行官Rolf Westfal-Larsen補充說。
MOL公司將于4月22日在日本接收雙燃料船舶。“我們對首艘船舶的交付感到激動和自豪，它是日本配備的首款雙燃料發動機。這些船舶使用甲醇作為船用燃料，為承運商和港口設施提供了一種切實可行的多樣化燃料解決方案，可以滿足當今和未來的排放要求。”商船三井株式會社管理執行官Yoshikazu Kawagoe表示。
來源：遠洋航務e刊
