深耕內貿運輸的中谷物流兩個方面超出市場預期，引發資本高度關注。
7月28日晚間，中谷物流披露2022年半年度報告，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）15.42億元，同比增長逾40%。半年盈利超過15億元，中谷物流創了新高。
與半年報同時披露的，還有一份半年度利潤分配預案的公告。半年度，公司計劃派發紅利17.03億元，這一分配金額超出了當期凈利潤，大大超出了市場預期。
中谷物流于2020年9月登陸A股市場，至今不到兩年，如果上述半年度利潤分配方案如期實施，上市以來，公司派發的紅利將超37億元。
積極推進產業布局。半年報顯示，公司與國內船廠簽訂了 18 艘 4600TEU 集裝箱船舶的訂單，為契合行業需求的釋放做好運力儲備。
中谷物流財務狀況較好。截至今年6月底，公司廣義貨幣資金超百億，有息負債為37.69億元，剔除尚未使用的募資25億元左右，公司的流動性依舊充足。
半年擬分紅17億刷新認知
A股市場上，半年度派發紅利的公司不多，大幅分紅的更是少之又少。中谷物流拋出的分紅預案刷新了市場認知。
7月28日晚間，中谷物流發布2022年半年度利潤分配預案，公司擬向全體股東每 10 股派發現金紅利 12元（含稅）。截至今年6月 30 日，公司總股本 14.19億股，以此計算，公司合計擬派發現金紅利約17.03億元（含稅）。
針對實施半年度現金分紅，中谷物流稱，根據證監會鼓勵上市公司現金分紅的指導意見，結合公司目前總體運營情況及公司所處發展階段，在保證公司健康持續發展的前提下，考慮到公司未來業務發展需要，公司決定實施半年度分紅。
截至今年6月底，中谷物流未分配利潤金額約為38.86億元。
計劃派發紅利17.03億元，這一分紅水平遠遠超出了市場預期。因為，擬派發的紅利金額超過了當期凈利潤。
今年上半年，中谷物流取得的經營業績也不錯。
半年報顯示，公司實現營業收入72.28億元，同比增長28.98%，凈利潤為15.42億元，同比增長40.04%。公司實現的扣除非經常性損益的凈利潤（簡稱扣非凈利潤）為12.77億元，同比增長137.02%。
半年盈利超15億元，也是中谷物流歷史上最好的業績。
公開的經營業績數據顯示，2013年，中谷物流實現營業收入18.22億元、凈利潤為0.62億元。2014年，營業收入增長至24.17億元，凈利潤下滑至0.53億元。2015年至2017年，公司的營業收入分別為31.06億元、40.82億元、56億元，持續增長。對應的凈利潤為1.34億元、4.56億元、3.77億元，波動幅度較大。
2018年至2021年，公司實現的營業收入分別為80.78億元、99億元、104.19億元、122.91億元，同比增長幅度為44.24%、22.56%、5.24%、17.97%。對應的凈利潤為5.51億元、8.58億元、10.19億元、24.04億元，同比分別增長46.04%、55.61%、18.80%、136%。
2018年以來，中谷物流的凈利潤持續增長，今年上半年的凈利潤已經超過2020年全年的凈利潤，也較去年同期高出4.41億元。
由此可見，上述半年度的分紅金額占當期凈利潤的110.44%。
半年度分紅金額超過17億元，分紅率高達110.44%，這在A股市場上頗為罕見。當然，A股市場上，偶見個別公司異常大規模派發紅利，但這種分紅并不正常，且難以持續。
中谷物流自從2020年9月上市以來，已經實施了兩次年度分紅，合計派發紅利20.38億元，分紅率接近60%。
如果今年半年度分紅完成，公司在上市兩年內就合計派發紅利37.69億元，整體分紅率達75.35%。
內貿集裝箱船舶公司中排名第二
中谷物流敢于大規模派發半年度紅利，底氣在于公司盈利能力持續提升，以及較高的行業地位。
2018年以來，中谷物流的營業收入、凈利潤實現了持續雙增，與中谷物流的綜合實力直接相關。
官網稱，中谷物流是中國最早專業經營內貿集裝箱航運的企業之一。自2003年成立以來，公司承載著“用集裝箱改變中國物流方式”的企業使命，以標準化集裝箱為載體，以互聯網大數據為依托，為工農商貿提供安全、高效、綠色、便捷的多式聯運全程物流服務，保持快速、健康的發展態勢。
在年報中，公司表示，其主要業務為集裝箱物流服務，整合全國范圍內的鐵路及公路資源，形成“公、鐵、水”三維物流網絡，建立了以水路運輸為核心的多式聯運綜合物流體系。
由于國內自然資源稟賦不同以及經濟發展水平不同，出產的商品有較明顯的地域性差異。北方地區以玉米、大米、大豆等糧食類大宗商品為主，呈現“北糧南運”的糧食物流態勢。南方地區如珠江三角洲地區以家用電器、紡織服裝、輕工食品、建材、造紙、中藥等產業為主，西部地區以煤炭、礦石、鋼材等礦產資源類商品為主，東部地區以紡織、化工、機械儀器等輕工業制品為主。市場對于不同地域的商品需求帶動了大宗商品物流需求，給了內貿集裝箱物流業務發展空間。
中谷物流就是看到了這一空間，并深耕這一領域。公司稱，目前，其業務輻射中國幾十個省市百余座港口，經營集裝箱運輸船舶120余艘，開設內貿航線幾十條，覆蓋近兩萬公里海岸線、國內沿海所有樞紐港及長江流域干線近百個港口，各條航線均已形成穩定的班輪航次，構建起由中國沿海與長江、珠江連接形成的“兩橫一縱”大海運、大物流體系。公司在沿海以及長江沿岸幾十個港口的內貿集裝箱吞吐量均名列前茅。
據國際權威航運咨詢機構Alphaliner最新公布數據顯示，截至2021年5月，中谷物流運力排名全球第13位，在中國內貿集裝箱船舶公司中排名第二，在中國非公集裝箱船舶公司中排名第一。
中谷物流積極布局。2020年，公司IPO募資14.79億元，用于集裝箱船舶購置項目、集裝箱購置項目。2021年9月，公司實施定增，募資27.48億元，用于裝箱船舶購置項目、集裝箱購置項目、集裝箱智能運輸信息化平臺建設項目及補充流動資金。
公司稱，行業運力供給增速處于歷史相對低位，而貨運需求保持穩定增長。為了把握契機投放自有船舶運力，夯實運力底盤，公司與國內船廠簽訂了 18 艘 4600TEU 集裝箱船舶訂單，第一艘船舶“中谷濟南”于 7 月 11 日出塢，預計今年10月正式投入運用。
中谷物流的流動性充足。截至今年6月底，公司賬面貨幣資金61.18億元，交易性金融資產（短期理財產品）48.47億元，廣義貨幣資金109.65億元，剔除尚未使用的募資25.60億元，還有84.05億元可以動用。同期，公司對應的有息負債為37.69億元。
來源：長江商報
