馬士基航運即將再次下單甲醇雙燃料動力集裝箱船，數量多達20艘，有可能在近期宣布。
據悉，本次訂造的甲醇動力集裝箱船分為兩種規格，可能為5+5艘2500TEU支線集裝箱船和5+5艘17000TEU超巴拿馬型集裝箱船。
17000TEU集裝箱船略大于上一輪訂單中的16000TEU，預計2025年交付，單船造價約1.9億美元。據韓媒報道，目前共有來自中日韓的四家船廠競爭這筆訂單，包括中國和日本各一家船廠，以及韓國的現代重工集團和三星重工。
值得一提的是，去年現代重工集團與馬士基簽訂了多達12艘16000TEU甲醇動力集裝箱船合同，當時的價格是1.75億美元/艘。此外，馬士基去年還在現代重工集團旗下的現代尾浦造船訂造了2100TEU甲醇雙燃料集裝箱船。
馬士基大量投資甲醇動力船舶，是為了提早實現碳中和計劃。馬士基計劃從2023年開始運營首艘碳中和集裝箱船，將脫碳目標提前7年實現。
與傳統船舶燃料油相比，甲醇的硫化物（SOx）減少99%，氮氧化物（NOx）減少80%，溫室氣體減少25%，因此作為替代液化天然氣（LNG）的環保船舶燃料備受關注。
