9月5日，大宇造船海洋和挪威船級社（DNV）簽署了一份諒解備忘錄（MOU），以共同開發風力輔助推進技術。
兩家公司將共同開發船舶風力輔助推進系統，包括旋翼帆解決方案、節油裝置技術，并將合作推進相關業務。
根據MOU，DNV將為大宇造船的旋翼帆系統提供型式認可設計證書（TADC）和技術支持。兩家公司還將開展在LNG運輸船和VLCC等大型遠洋船舶上應用風力輔助推進系統的聯合研究。
旋翼帆也稱旋筒風帆，是利用風能來減少船舶燃料消耗和溫室氣體排放的下一代生態友好技術之一。旋翼帆利用馬格努斯效應，通過安裝在甲板上的旋轉圓柱產生的空氣動力為船舶提供額外推進力。
大宇造船建造的旋翼帆原型
2021年3月，大宇造船的旋翼帆系統已獲得DNV的原則性批準（AiP）。
據了解，大宇造船正在生產全尺寸的旋翼帆原型以進行各種試驗，計劃于2022年10月底完成。
除了大宇造船，韓國另一船企也加入了風力輔助推進系統的“賽道”。
上個月底，現代重工集團宣布，其自主研發的“Hi-Rotor” 旋翼帆系統獲得韓國船級社（KR）頒發的設計許可（Design Approval）證書。“Hi-Rotor” 可以為船舶減少約6%-8%的能耗和排放。
