5400DWT集散箱船
9月29日，馬尾造船為迪拜DP World全資子公司P&O Maritime建造的5400DWT集散箱船（457-2#）順利交付。該型船總長90.00米，型寬23.00米，型深6.10米，設計吃水4.25米，航速10.5節，入級ABS船級社。貨艙內裝運IMSBC規則A&B類散貨或集裝箱，甲板面可裝運集裝箱，主要營運于PNG弗萊河及沿海，滿足無限航區要求。
9月28日上午，馬尾造船為廈門港務船務建造的5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪（MW637-1）點火開工。港口集團、廈門港務船務、CCS船級社和福建船政等相關領導出席。5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪由福建船政研發設計院自主研發，采用中國船舶集團第七〇四研究所串聯式混合動力系統，是福建省電動船舶重點示范項目，也是國內首艘同時滿足串聯式混合動力、綠色船舶、智能船舶附加標志的高技術高附加值拖輪。
5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖輪
該船設計總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設計吃水3.6米，設計航速13.2節，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發電機組及1860KW雙L型全回轉帶導流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續航能力為2小時，滿足單作業航次港區零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區航行作業要求，主要用于協助進入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內完成拖帶、頂推等作業，入級中國船級社。
15600噸油船“DN15600-1 ”
9月29日下午，東南造船建造的15600噸油船“DN15600-1 ”順利下水。該船總長142.4米，型寬23米，型深12米，結構吃水8.5米，為鋼制、單甲板，雙底、貨艙區設雙殼、頂邊艙和底邊艙結構，單機、單漿、柴油機驅動的艉機型油船，主要用于裝載閃點≤60℃的成品油。在設計吃水處的載重噸為15600噸。
