2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量這幾項指標，在國際市場份額均保持世界第一，有6家造船企業進入全球造船完工量和手持訂單量的前10強。2023年新年伊始，各家造船廠就開始緊鑼密鼓推進生產，一起來看。
1月28日，在上海長興島的滬東中華造船廠內，整個廠區已經開始正常的生產作業，負責船體結構鋼焊接的產線也開始了全速運轉。2022年全年，滬東中華造船廠承接LNG運輸船訂單達到了38艘，位居世界第二。面對著數量龐大的訂單，新年伊始，整個廠區都是一片繁忙的景象。
日均焊接800米，是整條產線提出的新標準。為了將原本的760米的日均焊接量提升40米，工人將場地重新規劃，保證了鋼板吊裝到焊接不走回頭路。
巨大的船塢內，一條LNG船已經完成了分段建造和搭載。而為了提高船塢的利用率，在這間船塢里還同時進行著另一條LNG船船艙的分段建造。不遠處的碼頭上，兩條LNG船已經基本建成，并將于2月和3月分別交付，每個環節的提速使得LNG船的交付時間比計劃提前近30天。
與長興島滬東中華船廠隔江相望的是上海浦東的外高橋造船廠。船塢內正在進行著首艘國產郵輪的內部裝修工作。記者了解到，為了能趕上預定在7月的試航時間，整個春節期間，生產工作也并未停止。
在廠區內的電子屏上，顯示著船舶出塢的倒計時。數字的變化不僅展示著分秒必爭的決心，也描繪著數千名工人夜以繼日的努力。接單、開工、出塢、試航，一個個環節緊密銜接，機器轟鳴、焊花四濺，中國造船業在新年跑出“加速度”。
來源：央視網
