2月2日，新加坡吉寶集團發布2022財年財報，截至2022年12月31日，吉寶集團全年凈利潤為9.27億新元，同比減少9%，除去非持續性經營業務，該集團2022財年的凈利潤為8.39億新元，其中67%來自于經常性收入，同比增長一倍多，達5.6億新元。財報顯示，2022財年，吉寶集團持續性營業收入為66.2億新元，與2021財年幾乎持平，并實現了8.1%的股本回報率。
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其中，吉寶岸外與海事所屬的能源和環境部門，在2022財年扭虧為盈，凈利潤達2.6億新元（包括非持續性經營業務），2021財年同期為凈虧損4.14億新元。與此同時，吉寶岸外與海事2022財年凈虧損2100萬新元，相比2021財年同期凈虧損1.06億新元，同比降低80%。得益于吉寶岸外與海事經營狀況的改善，該部門2022財年的非持續性經營業務實現凈利潤8800萬新元，一舉扭轉2021財年2.25億新元的凈虧損局面。
財報截圖
根據財報，吉寶岸外與海事2022財年共斬獲81億新元的新訂單，截至2022年12月底的手持訂單凈訂單額達110億新元（約合人民幣570億元），相比2021財年同期的51億新元增長超過1倍，并創造了2007年以來的最高紀錄。在2022財年，吉寶岸外與海事獲得了巴西國家石油公司2座浮式生產儲油船（FPSO）的工程總承包合同，總價值達57億美元；收獲1座海上風力發電站訂單；還簽訂了1座FPSO模塊的制造集成、2座FPSO上層建筑集成、1座浮式生產裝置（FPU）的翻新等新訂單，大幅增加的訂單量不僅證明了吉寶岸外與海事強大的交付能力，更反映了船東對吉寶岸外與海事的研發建造能力具有很大信心。
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在項目完工交付方面，吉寶岸外與海事2022財年共實現1座自升式鉆井平臺、1艘液化天然氣（LNG）動力集裝箱船的完工交付，還完成了1座浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）的改裝維修，1艘LNG運輸船的維修、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等。值得一提的是，2022財年，吉寶岸外與海事可用的全部6座自升式鉆井平臺均獲得了光船租賃合同，租賃期為3~5年，總價值達4.1億新元，其他鉆井平臺也都得到了潛在客戶的詢價。
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2023年，吉寶岸外與海事計劃完成包括4座FPSO模塊的制造集成、2座FPSO上層建筑集成、1艘LNG動力集裝箱船建造、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等在內的共14個項目的交付。
對于外界普遍關注的吉寶岸外與海事和勝科海事的合并進展，財報披露，2大海工巨頭的合并重組正處于最后的執行階段。目前，吉寶岸外與海事的業務總價值已從93.5億新元增長到96.5億新元，合并重組完成后，吉寶岸外與海事的可變現總價值將從90.5億新元增長到93.5億新元。
來源： 中國船舶報 記者 錢平
