近日，日本船級社（NK）發布了《大容量蓄電池指南》第2版。
使用自然能源的動力源，如太陽能發電、風力發電等，目前已經在船舶上應用。但這些電源的發電能力受到天氣和海洋條件的影響，為了確保供電穩定，并在電力需求高峰期補充電力，可以結合使用儲能電池。船舶在航行中使用太陽能電池、風力發電等方式為大容量儲能電池充電，在靠泊或拋錨時就可以使用儲能電池滿足船上的電力需求，從而減少靠港時的二氧化碳排放。
NK表示，配備鋰離子電池的船舶數量不斷增加，考慮到最近的技術趨勢以及相關行業的反饋，NK參考2013年發布的第一版《大容量蓄電池指南》以及相關國際標準等，增加了船舶安裝大容量鋰離子電池的相關要求。
對于建造合同日期為2023年1月1日或之后的船舶，當應用的鋰離子蓄電池設備總容量為20千瓦時或以上時，將適用新修訂的要求。此外，指南仍將繼續適用于總容量小于20千瓦時的鋰離子電池設備，以及密封鉛蓄電池、密封鎳金屬氫化物蓄電池和鈉硫蓄電池。
