法國班輪巨頭達飛輪船宣布，經過6個月的開發和安裝，已經為旗下的超大型集裝箱船“Marco Polo”號配備了全新的節能裝置—擋風墻（windshield）。
“Marco Polo”號由大宇造船于2012年建造，該船長396米，寬53.6米，載箱量達16022 TEU，是當時世界最大的集裝箱船。達飛稱，擋風墻可以改善船舶的空氣動力學性能，從而減少燃料消耗，有助于降低船舶的碳排放。
安裝了擋風墻的“Marco Polo”號
該公司表示，將在“Marco Polo”號測試擋風墻的節能效果，如果效果得到驗證，“達飛的其它船舶也將安裝這種節能裝置”。
達飛不是第一家給集裝箱船安裝擋風墻來實現節能的大型船東公司。去年，日本ONE在旗下的超大型集裝箱船 “ONE Trust”號上安裝了類似的裝置。“ONE Trust”號載箱量達20170TEU，由三星重工于2017年建成，去年年底在青島北海造船完成了擋風墻的改裝。
安裝了擋風墻的“ONE Trust”號
據ONE稱，擋風墻在理想的情況下能夠減少4%的燃料消耗，在實際航行狀態下則大約減少2%。ONE表示，該公司正考慮在新造船上也安裝這種裝置。
集裝箱船上的擋風墻早在2015年就已經出現。當時日本商船三井在6700TEU “MOL Marvel”號集裝箱船上首次安裝了船首擋風墻。該公司后來證實，在17節的航速下，“MOL Marvel”號安裝擋風墻后平均能耗節省約2%。
