主 題：厘清“脫碳”之路
日 期：2022.9.1（周四）
時 間：北京時間19:00 / 協調世界時11:00
語 言：英語
主講嘉賓：馬丁•史托福博士，MarEcon Ltd
特邀嘉賓：
克里斯蒂安·W·伯格，Yara
Tom Strang 先生，Carnival
王兆林先生，Xiamen University
主持人：王金寶先生，SSNAME
為應對氣候變暖，減少航運業的溫室氣體排放，國際海事組織(IMO)提出到2050年溫室氣體年度總排放量與2008年相比至少減少50%，并努力逐步實現零碳目標。
業界認為，航運業脫碳的挑戰主要有三方面：船舶節能技術、運營優化以及低碳、零碳或碳中性燃料。
近年來，圍繞“脫碳”目標，海事領域的相關機構開展了大量的工作，包括監管、評估計算、技術研發等，推動了行業的巨大進步，很多革命性產品已經從概念變成現實或即將面世，但技術路線的選擇尚未明確，各方爭論和分歧依然很大。
2020年，Marintec China開創性推出Marintec Innovation Webinars，第一系列網絡研討會以“海事業的第四次工業革命”為主題，圍繞“脫碳”和“智能”的核心議題舉辦了四場研討會，來自全球海事業的知名專家展開了深入討論，推動了全行業對兩個議題的進一步重視。近兩年來，圍繞以上兩個議題的討論和技術研發已經成為行業的關注焦點。
正如前面所講，路線之爭已成為現階段海事業脫碳的關鍵點。為此，Marintec Innovation Webinars第二系列將以“厘清‘脫碳’之路”為主題，邀請行業權威人士展開討論，以幫助行業形成合力，以有限代價實現脫碳目標。
在該系列第一期研討會，我們將繼續邀請著名航運經濟學家馬丁•史托福博士帶來他的最新研究成果和見解，并攜手嘉年華公司、Yara和廈門大學能源學院的權威專家共同探討航運業的脫碳之路。
此次研討會免費，名額有限，請點擊“
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馬丁•史托福博士
MarEcon Ltd
馬丁•史托福畢業于牛津大學，并在倫敦大學獲得國際經濟學博士學位。他從事海事行業已有 50余年，曾任英國造船廠業務發展總監、大通曼哈頓銀行全球航運經濟學家、勞埃德海事信息服務總裁、克拉克松研究公司董事總經理和克拉克松柏拉圖公司執行董事。
史托福博士于2012年從克拉克松柏拉圖公司退休，2021年從克拉克松研究公司退休。為了支持海事業教育，史托福博士于1997年創辦了MarEcon Ltd，現在正致力于運營該公司。公司出版包括『海事經濟學』第 3 版（2009 年），現已被翻譯成日語、希臘語、巴西葡萄牙語、韓語和土耳其語版本；此外，還有許多關于航運經濟學和船舶金融的論文。公司網站
www.mLecs.com，可通過PC或智能手機進行訪問，這為講師、學生和海運行業的新手提供了廣泛的學習材料。
史托福博士現任倫敦貝葉斯商學院和紐卡斯爾大學的客座教授，擁有英國索倫特大學榮譽博士學位。職業生涯中他屢獲殊榮，曾獲Chojeong 圖書獎（2005 年）、勞埃德名單終身成就獎（2010 年）、 海貿全球航運年度人物（2013 年）、奧納西斯航運獎（2015 年）及 Capital Link 航運領導獎（2016 年）等獎項。
克里斯蒂安.W.伯格先生
市場開發總監
YARA
克里斯蒂安·W·伯格先生現擔任雅苒清潔氨部門船舶燃料補給市場開發總監，在油氣以及海上
風電行業擁有超過20年的國際頂尖領導經驗。他的背景還包括船舶、海洋咨詢、船舶租賃以及高級管理方面的實際操作經驗。
在伯格先生的職業生涯中，他參與了眾多新造船項目，其中許多項目涉及燃料電池和液化天然氣等替代燃料解決方案。新造船的重點是通過減少排放，降低油耗，從而使其具有競爭力。因此，當下氨的應用可以使二氧化碳的排放減少到零。
伯格先生在2021年加入雅苒清潔氨部門，主要負責發展燃料市場和物流。他是一名商船船長師，擁有哥本哈根商學院航運和物流工商管理碩士（海洋學MBA）。
Tom Strang先生
海事業務高級副總裁
Carnival Corporation & Plc.
Tom Strang先生現任嘉年華公司海事業務高級副總裁，負責制定和實施集團范圍內能源戰略，為正在訂購的下一代郵輪提供新型低排放燃料，包括液化天然氣。在當前郵輪行業深受疫情影響的情況下，他正在領導集團相關工作，以確保所有品牌的暫停運營得到安全和有效的協調。他還代表嘉年華集團與歐洲和其他地區的各種海事和政府機構就海事和技術監管活動進行交涉。
Tom曾供職于Vickers造船與工程有限公司和勞氏船級社（LR），2000年加入嘉年華的新造船團隊。從那時起，Tom參與了公司業務的各個領域，包括海事發展與合規、HESS和企業海事政策。在擔任現職之前，Tom是歌詩達的高級副總裁，負責歌詩達船隊的海事和技術操作、人員配備和新造船。
Tom目前是國際航運公會客船組、英國航運商會安全與環境委員會，以及國際郵輪協會歐盟環境、安全與保障委員會和英國皇家造船師學會環境委員會的主席。他是英國航運商會、SEA-LNG、SGMF和英國皇家造船師學會的董事會成員。
王兆林教授
廈門大學
王兆林教授是中國氨燃料領域的主要開拓者之一，他二十年來一直專注于氨燃料和氫能領域，已在工業界成功示范了百兆瓦級的氨燃料鍋/窯爐（ 包括熱電鍋爐、工業窯爐、船用鍋爐）、中大功率的氨燃料內燃機（包括重型拖拉機、發電機）等。
王教授2016年在廈門大學創立了我國最早的氨燃料實驗室，之前在加拿大安大略理工大學擔任氫能總監，是該大學清潔能源實驗室主要創始人之一。他于1999年取得浙江大學化學工程博士學位。
相關信息
Yara成立于1905年，傳統業務是生產用于農業化肥的氨，后建立了清潔氨生產部門，并多次投資綠氫項目，旨在推動航運、化肥生產和其他能源密集型行業的綠色轉型。Yara目前與全球最大船級社DNV（DET NORSKE VERITAS，挪威船級社）、船東和發動機制造商等行業機構合作，致力于提高氨作為船舶燃料的可用性。
Yara是世界上最大的氨貿易商。在氨燃料行業，Yara處于獨特的地位，因為它已經打通氨的端到端必要物流鏈，物包括生產基礎設施、運輸和儲存設施。目前缺失的環節是加油設施，因此，Yara目前正在與業界合作開發燃料終端，以及大型船舶的船對船轉運。
全球第一艘LNG動力的郵輪-AIDAnova
嘉年華郵輪目前擁有91艘船舶，還有11艘新型LNG動力船舶將在2025年交付，并計劃給船隊四分之三的船舶安裝脫硫塔。同時正在尋找燃料電池和電化電池為其旗下愛達郵輪（AIDA）和歌詩達郵輪（COSTA）未來的新型郵輪提供動力，替換掉19艘效率較低的老船，進行船隊更新。
郵輪業市場占比第一的嘉年華郵輪選擇LNG作為船舶燃料是郵輪業邁出的第一步，同時也是非常積極的一步，但并不是航運業最終的解決方案，對于現有船隊進行優化和技術升級也是公司主要的研究方向。
廈門大學能源學院前身是成立于2007年的能源研究院，2013年在研究院基礎上進一步發展為能源學院。建院以來，秉持“發展能源技術，共同改變世界”的愿景，始終堅持面向國家能源戰略、對標國際科技前沿，緊抓“雙一流”與“新工科”建設機遇，立足廈門、服務全國，努力打造國內一流、國際領先、具有鮮明辦學特色的能源領域人才培養、科技創新、國際交流合作基地，為實現國家碳達峰碳中和目標作出積極貢獻。
不要放過每一個機會，向世界上最優秀的行業人士學習，并與之交流您的觀點和疑問。此次研討會免費，名額有限，請盡快注冊參會。
