3月25日，由上海國際航運中心發展促進會和上海船東協會指導，上海國際航運中心發展促進會國際船舶管理與海事服務分會（機務委員會-STSA）主辦，贏海科技集團承辦的2023（春）上海國際船舶管理與技術交流大會在上海成功舉辦。三年疫情陰霾終于褪去，航運業的春天已經到來！在此背景下，本次大會以“探索船舶科技 共謀智慧航運”為主題，邀請眾多機海務業內知名專家分享交流，共同探討“數字科技賦能船舶管理”與“海事服務助力運營安全”兩大主題，旨在助力航運業發展、共建海洋強國。
會議現場
嘉賓致辭
作為機務領域極具影響力的行業盛會，2023（春）上海國際船舶管理與技術交流大會已多次成功舉辦，隨著越來越多技術專家的加入，越來越多話題的輸出，已經成長為業內人士最期待的年度盛會，被稱作極具行業實踐意義的機務專業深度分享交流平臺。
會議現場
上海國際航運中心發展促進會王平副秘書長出席本次大會。王平副秘書長在致辭中對大會舉辦表示熱烈祝賀，并表示數字化管理是勢在必行的，每個船舶管理公司都應該因勢而動，順應時代的趨勢。
上海國際航運中心發展促進會王平副秘書長致辭
上海船東協會佟成權秘書長在致辭中表示，對于船東來說，數字化增值服務既可以是完全輕量化運營的數據、工具和平臺服務商，也可以是深入到具體細分市場的自營業務主體。
上海船東協會佟成權秘書長致辭
上海國際航運中心發展促進會國際船舶管理與海事服務分會（SISMA）王永泓秘書長在致辭中提到，本次大會是一次機務技術交流大會，相信專家們的精彩技術分享將會為航運業的發展提供強大助力。
SISMA王永泓秘書長致辭
上海市航海學會徐沙秘書長在致辭中表示，期待本次大會的舉辦能夠真正匯聚船東、船管、海事局、船級社等的各方資源與智慧，為推動我國的機務技術發展發揮強勁的助推作用。
上海市航海學會徐沙秘書長致辭
STSA會長熊玲龍在“讓船管更加容易”的主旨演講中表示，數字科技應該助力船舶管理擺脫困境，讓船舶管理更容易。并提出以下四點倡議：尊重善待工作在一線的船員，培育專業海員以保證船舶管理執行力；修養管理認知和管理技能，守護船舶安全、環保和運營效能；歡迎創新科技和創新應用，參與數字化智能化的船舶管理實踐；牽手海事服務同心協力，保障船舶可靠持續和穩定的營運。
STSA熊玲龍會長做主題演講
數字科技賦能船舶管理
當今世界正經歷百年未有之大變局，新一輪科技和產業變革深入發展。在此背景下，數字科技成為全球未來的發展方向，高質量發展需要科技創新和數字化變革催生出新的發展動能。
贏海科技集團王玲知主持
贏海科技集團市場部總監李剛先生在《港-航-物-貿，可信數字化鏈接》的主題演講中表示：贏海科技著眼于大數據，堅信數字化是航運未來發展的競爭力，打造“智慧港航服務生態系統”，涵蓋港航物流供應鏈產業全領域。歷經十多載的技術沉淀與資源整合，集成引擎已連通數百種港航管理信息系統，便于客戶打破信息孤島，實現內部信息互通。贏海產品平臺通過可靈活構建各類應用場景，讓客戶的管理思想快速形成系統應用。集成“贏海數字港口、數字船舶、數字船員、贏海供應鏈”為產品體系，從全局出發，體系化、分步驟地運用數字科技，實現港口、航運企業、貿易等環節的資源整合與共享，促進港-航-物-貿一體化發展。
贏海科技集團李剛做主題演講
易站智聯科技（廣州）有限公司創始人易小兵在《船舶智聯 安全預控 效益提升——智能算法（航行腦）賦能船舶運營和管理》的主題演講中表示，易站智聯研發的船舶管理平臺集人工智能、物聯網、云計算、區塊鏈和衛星通信服務等高新技術于一體，船舶衛星監控綜合信息平臺對船舶AIS、GPS、電羅經、測深儀、傾斜儀、計程儀、燃油流量計、軸功率儀、風速風向儀、艙容、主機、發電機、舵機等信息進行實時采集，并通過衛星進行實時上傳，利用監控儀表盤、電子地圖、統計報表、短信郵箱、APP等技術手段，為船舶提供可視化信息服務。是國內首家船舶運行智能化解決方案提供商，未來爭做國內外最大的船舶智能化管理系統的引領者。
易站智聯易小兵做主題演講
中船航海科技有限責任公司劉俊成博士以《光纖羅經開啟船用羅經新時代》為主題進行了分享。他表示，光纖羅經除了可以輸出高精度和高頻的航向信息，還可輸出縱橫搖等姿態信息及升沉信息；具備安全、穩定、省錢、好用；啟動時間短以及斷電不影響的特點。新一代光纖羅經是全固態光機電一體化的光纖陀螺，解決了傳統機械陀螺羅經存在的技術性問題，實現了通訊導航技術上的飛躍，并經過數十年的產業發展，產品技術已然非常成熟。中船航海專注海洋慣導60余年，是新一代光纖羅經、慣導行業的領導者。生產的“藍太陽”、“海螺”、“黑俠客”等系列光纖羅經具有“可靠性、適配性、權威性、保障性”的特點，已經在眾多船舶上得以應用。
中船航海劉俊成做主題演講
上海海事局船舶監督處許正兵船長在《近期PSC檢查動態與案例分享》主題演講中向大家介紹了近期港口國監督檢查（PSC）的動態，對案例進行了詳細分析，并就船舶動力裝置專項檢查和加強機電設備故障船舶安全管理方面的內容做了深度解讀。許正兵表示：“清單”船舶進入上海海事局轄區水域前的措施包括：國內航行船舶應當根據轄區海事管理機構的指令，駛往綠華山錨地或其它指定地點，接受船舶安全檢查，缺陷整改完畢并安檢復查合格；國際航行船舶應當開展機電設備測試，向轄區海事管理機構提交能夠證明是本船測試的視頻和船長聲明，海事管理機構視情決定是否開展船舶安全檢查。
上海海事局許正兵做主題演講
優尼邁特王吉靚女士在《國船國導－基于自有知識產權的氣象導航服務》的主題演講中表示：對航運企業而言，及時獲取全球精細化氣象預報資料，可以更加科學合理地制訂船舶航行路線，降低船舶的燃料消耗。優尼邁特聯合大連海事大學，重點攻關船舶在風浪流場中的失速與耐波性技術問題，自主研發了具有知識產權的船舶導航算法，可為不同運營目標的航次“量身定制”航線，推薦最省油、最省時、最舒適或最經濟的航線等。國產船舶跟蹤與氣象導航系統（STARS）已為包括中交建、香港招商局、中遠海運等國內外大型航運企業，以及我國第32批亞丁灣護航艦隊等的各類型艦船，累計提供超過900余航次的氣象導航服務，獲得了用戶的充分肯定。
優尼邁特王吉靚做主題演講
海德威科技集團（青島）有限公司的張宗凱在《船舶EGCS與CCSU系統應用結合與探索》主題演講中表示，針對現有船建議脫硫系統+脫碳系統聯合安裝，海德威科技集團的脫硫系統和脫碳系統都已經面世，期待船東提供船舶信息，可以為其提供一站式脫硫脫碳同時加裝，也可以幫助船東提前預留管系和其他為未來脫碳系統安裝做好準備。其中，海德威脫硫系統是采用獨特的超微霧化技術能有效的改善船舶主機的背壓問題，并配備了全智能邏輯控制能有效的智能化調節能耗，達到更優的節能降耗。海德威科技集團自主研發的船舶脫碳系統擺脫了陸地上傳統塔器脫碳裝置的設計理念，針對船舶的移動性和空間有限性，其顛覆性的設計結合了核濃縮技術，采用高速離心洗氣技術輔助海德威自主研發的高效脫碳劑，二氧化碳脫除效率達到了85%以上。海德威將為不同類型、不同功率、不同航線的船舶提供船舶廢氣清潔最佳解決方案。
海德威張宗凱做主題演講
海事服務助力營運安全
海事服務和船舶管理密不可分，互相關聯、互相促進。如何讓船管更容易？是個非常有現實意義的、大家共同努力和討論的課題！問題的核心關鍵不在船員和服務端，核心驅動力在船管公司的岸基支持和機務海務的綜合業務素質提高。船舶更安全，更高效和經濟，更環保綠色，才能讓船管更容易。
STSA黃道獻秘書長主持
大連萬順船舶工程有限公司馮雨萱總經理在主題為《新環境下如何更好為船東提供優質服務》的演講中表示，萬順主要為船東提供船舶備件、物資供應；船舶修理工程；船舶管理；船舶貨運及物4大板塊的服務。不僅可以全面的提供主機備件，還與安慶大發簽訂了備件代理協議，擁有眾多安慶大發原廠件庫存，可以隨時為船東提供原廠備件的供應，無論是易損件還是關鍵零部件都有大量庫存現貨以便供應；在擁有原廠備件質量的前提下還提供原廠的質保和售后服務，給與船東全方位的售前和售后服務。萬順專業從事國內外船舶的修理業務，在全國的各個港口提供各種船舶修理和航修服務，為船東提供脫硫塔安裝交鑰匙服務。為國內外客戶提供了優質快捷的服務，在航運業中建立了良好的信譽。
大連萬順馮雨萱做主題演講
潤通安全服務事業部丁喜龍在題為《RMS SAFETY-為船舶全球航行保駕護航》的演講中介紹了RMS的基本情況和RMS技術服務部海外業務，并重點介紹了潤通中國消防救生服務站、救生艇服務、通導檢驗及通信導航設備和全球服務網絡圖。如全球海上遇險與安全系統、VDR、雷達、電子海圖、自動識別系統、羅經、自動舵、衛星通信、氣象傳真機、通信導航設備供新安裝、保養/維修、無線電檢驗、VDR APT等方面。最后又以多個實際案例進行了詳細解讀。
潤通丁喜龍做主題演講
鎮江賽爾尼柯自動化股份有限公司陳石副總經理分享了以《船舶岸電和智能供配電系統》為主題的演講。他表示，賽爾尼柯積極響應綠色環保、節能減排的號召，岸電事業部為客戶提供從勘驗、方案設計、產品制造、施工工程、系統調試及校驗取證的一站式“交鑰匙”工程解決方案。賽爾尼柯的船舶岸電、智能供配電系統系列產品致力于為客戶提供船用供配電設備、船舶自動化系統、船舶岸電改造工程、電氣自動化和智能化和船舶換電式集裝箱的整體解決方案。堅持引進合作和自主創新相結合的發展道路，深耕船舶供配電、自動化、新能源等領域，累計交付4500余船套產品，公司品牌及產品獲得業內廣泛認可。
賽爾尼柯陳石做主題演講
上海高斯通船舶配件有限公司何越在題為《氣閥常見故障和失效案例簡析》的主題演講中表示，發動機是船舶的“心臟”，氣閥是柴油機的核心零部件之一，在高溫、高壓、高頻次撞擊（三高） 的環境中工作，一旦失效或可靠性不足，輕則導致發動機不能正常運行，重則在氣閥損壞的時候造成氣缸蓋、活塞、增壓器等關鍵零部件的損壞，直接導致船舶失去動力，甚至發生機毀人亡的重大事故。氣閥故障有些是因為本身質量問題，有些是因為不正常的使用引起，幾個典型故障現象為閥面磨損、燒蝕和閥面開裂、掉塊，嚴重時閥桿斷裂造成嚴重機損事故。閥面磨損、燒蝕的相關因素為：氣閥導管孔與閥座密封面的同心度超差、氣閥桿部與密封面跳動超差、氣閥與閥座密封面的角度和硬度匹配不合理、使用劣質的燃油，燃燒不正常，排溫偏高、轉閥器不能正常工作、氣閥間隙設定不正確。閥面開裂、掉塊的相關因素為：材料因素方面，材料的高溫性能、材料純度、母材與焊材的選擇及熱膨脹系數匹配；制造因素方面，制造過程中應力的消除、堆焊熱影響區晶粒粗大；運行管理因素方面：發動機長期處于高負荷甚至是超負荷運行、發動機長期處于高濕度環境運行，熱交變應力大。高斯通作為中國大功率內燃機氣閥標準牽頭制定單位，專注高性能內燃機氣閥研制三十年，是我國最高指標軍用發動機氣閥唯一供應商。
高斯通何越做主題演講
上海炯圣機械有限公司盛發毅在題為《船用抓斗的使用與維修》的主題演講中，介紹了目前市面上主要的兩種船用抓斗電動液壓抓斗和無線遙控抓斗。電動液壓抓斗是由電機帶動液壓泵，驅動油缸運動，實現抓斗的開閉。因此，此類抓斗需要有一根電纜線從克令吊到抓斗電機，需要增加一套電纜卷筒和導輪裝置。為防止抓斗打轉，拉壞電纜線，需要增加一套穩索裝置。無線遙控抓斗是通過遙控器控制液壓電磁閥打開液壓通路，使油缸內壓力釋放，從而使抓斗打開。抓斗閉合是靠抓斗重力及克令吊拉力來完成。系統中只有液壓油缸，控制閥，遙控系統及電池。他表示：船用抓斗使用中的應該注意以下事項：檢查索具、保養潤滑、重新涂裝、捆扎牢固、防止碰撞、先開卷筒、閉合放置、電池保養。
炯圣機械盛發毅做主題演講
上海坤湖化工徐體康在《ACT EAL環保潤滑油在船舶上應用》的主題演講中表示，環保是一種長期趨勢，我們常說的“綠水青山就是金山銀山”，歐洲的藍色天使認證體系，美國環保署(EPA)2013船舶通用許可(簡稱VGP(2013))要求2013年12月19日及以后進入美國水域的所有商船，在油水界面上必須使用環保潤滑油。ACT EAL環保潤滑油是美國化學技術公司ACT生產的全合成，非水基液壓油。產品可以用于一般工業用途、水上、移動設備，包括高壓液壓系統，以及含有伺服系統的液壓裝置。產品采用高粘度指數的全合成基礎油調制，再添加了非金屬添加劑，可以提供當代高性能液壓系統所要求的性能，并且同時滿足嚴格的生物降解性和毒性的標準。
坤湖化工徐體康做主題演講
海虹老人涂料張鐵城分享了以《HEMPAGUARD應用案例分析》為主題的演講。他表示，國際海事組織推出的新法規是碳強度指標(CII)和現有船舶能效指數(EEXI)。海虹老人的數據表明，約80%的全球船隊將需要采取行動，以確保在達到所需的EEXI時獲得良好的CII評級。如果船東和租船人不確定并采用全面的減排途徑，船舶將被迫退出市場。理想的減排路徑主要從合規、投資和回報、運營時這三個維度來考量，升級船體涂料系統成為一個投資決定，3000次海虹老人的涂裝應用相當于減少了2700萬噸的二氧化碳排放，相當于通過更平滑的船體節省了860萬噸的燃料。海虹老人涂料低摩擦性能幫助船東和租船人節省燃料用量，從而減少排放，因此成為客戶首選。
海虹老人張鐵城做主題演講
本次大會側重從服務端、從數字科技賦能船舶管理，服務助力營運安全。試圖為船東、船員提供優質的服務，急船東和船員之所急，通過“分享、共享、提高、創新、共贏”來推動和助力，讓船管更容易些！希望本次上海國際船舶管理與技術交流大會能夠吸引更多人才進入航運業，一起探索船舶科技，共謀智慧航運！
