有一回對我說道，“你讀過書么？”我略略點一點頭。他說，“讀過書，……我便考你一考。茴香豆的茴字，怎樣寫的？”我想，討飯一樣的人，也配考我么？便回過臉去，不再理會。孔乙己等了許久，很懇切的說道，“不能寫罷？……我教給你，記著！這些字應該記著。將來做掌柜的時候，寫賬要用。”我暗想我和掌柜的等級還很遠呢，而且我們掌柜也從不將茴香豆上賬；又好笑，又不耐煩，懶懶的答他道，“誰要你教，不是草頭底下一個來回的回字么？”孔乙己顯出極高興的樣子，將兩個指頭的長指甲敲著柜臺，點頭說，“對呀對呀！……回字有四樣寫法，你知道么？”
好吧，我們暫且不去考究茴香豆的“茴”字有幾種寫法，而是簡單介紹下推進器有多少種類，下文非常簡單的羅列中，或有遺漏，或有錯誤，或者有的已經見不到了，相關優劣和理論以及產品隨便找找就有，這里不介紹了。
1.定距槳
定距槳是最常見的推進器類型，目前大多一體成型，不用再采用螺栓連接的方式。
?這個太常見了，不贅述
2. 變距槳
變距槳可以主動調整迎角和螺距，從而在不同的行駛狀態中達到較高的效率。
3. 可調螺栓連接槳
可以進行拆卸和調整，但是不能像可調槳那樣主動調整。
4. 導管槳
這個也比較常見了，可以提高推進效率。
5. 全回轉推進器
這個海工船通常都會用到，用于姿態和位置調整。
6. 吊莢型推進器
Pod型推進器，ABB是絕對王者，這個也是全回轉推進，與常見的全回轉推進的區別是推進電機在下部，不需要復雜的軸系傳動，可以達到較大的功率，在豪華郵輪中普遍應用，在破冰船上也很常見。
7. 反轉螺旋槳
這個設計可以提高推進效率，同時有不同的變種，理論基本相同。
8. 交疊螺旋槳
可以互補弱區，同樣提高推進效率。
9. 三聯螺旋槳
因為對軸系有較大的彎矩，挑戰比較大，目前已經很難見到。
10. Surface Piercing螺旋槳
11. 噴水推進器
噴水推進器，在小型船舶或者軍用船舶中有應用，未來在潛艇中將是標配。
12. Voith Schneider Propeller
這個在低速區域表現非常好，效率高于普通全回轉推進器。
13. 明輪
這個在古代就應用了，目前還有部分船在用
14. 磁流體推進器
磁流體推進器（英語：Magnetohydrodynamic Drive，MHD）是貫通海水的通道內建有一個磁場，這個磁場能對導電的海水產生電磁力作用，使之在通道內運動，若運動方向指向船艉，則反作用力便會推動船舶前進。
世界上第一種采用磁流體推進器正式投入使用的船舶是1992年開設計，1999年投入使用的日本三菱重工和船舶與海洋基金會聯合研制的“大和1號”（Yamato 1），第一次實驗就達到了15公里每小時的速度。
電工所與船舶研究院702所合作研制成功了螺旋式超導磁流體推進試驗船。“HEMS-1”號，于1998年11月28日試航成功。它的研制成功標志著我國已躋身于該項高技術的國際先進行列。該試驗船長3.2米，寬0.85米，排水量約1噸；船上裝備有磁場強度為5萬高斯的超導磁體系統，螺旋通道推進器，電池組和測控系統，由一人操作。
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15. Whale-Tail推進
跟Voith Schneider類似，不過這個是水平設置的。
時間倉促，只羅列一下，見諒，各種優劣自己查吧。
