記得去年有船友在龍de船人論壇上發布了一封天津新港船舶重工有限責任公司（新港船舶重工）生產員工寫的公開信，公開信言辭犀利點出船廠存在的問題，并質疑新領導班子的改革工作實施效率。當時一石激起千層浪，天津新港船廠問題在網絡上立刻引起了廣大船人的關注！隨著時間的推移當初那個病入膏肓的天津新港已經重組成為了如今的中船（天津）船舶制造有限公司。往日如煙，它現在怎么樣了？
第二天早上同事辦好了入廠手續，手機導航里新港船廠依然可以搜到，中船（天津）船舶制造有限公司也能搜到。一個地方兩個地名這萬能的導航用起來倒也人性化。
開車駛向新港船廠，馬路很寬，道路兩旁環衛工人精心呵護著綠化帶。一路暢通，記得上次來新港船廠還是剛剛動遷到新廠址，當時廠區附近都是蘆葦蕩。經過這幾年的風風雨雨，昔日的天津新港船廠已經重組更名為中船（天津）船舶制造有限公司，跟以前相比有什么不同。
來到廠門口，廠里的800噸龍門吊上面的天津新港船舶重工幾個大字格外顯眼。雖然已經更名成為中船（天津）船舶制造有限公司，但龍門吊上的廠名還是提醒大家這里就是原來的天津新港船廠。
廠區門口人頭攢動，進廠手續還是有點復雜——下載天津防疫APP、出示行程碼、健康碼、24小時核酸檢測報告、辦理人員車輛入廠登記。搞了半個小時終于可以進廠了！
一進門就看到一座在建的海工平臺，據說是修船部門負責建造。能修能造兩條腿走路，相互支持相互彌補。挺不錯的選擇。
經過平臺車子一轉彎，廠區主干道馬路邊寬闊，和其他船廠到處堆滿分段的場景不同，這里顯得格外敞亮。
4噴8涂的涂裝廠，如果滿負荷生產的話這產能不得了！
來到了船東船檢樓。一進門休息區的桌椅、流水的屏風、大氣的油畫、紅紅的中國節、整潔干凈的環境都彰顯著對來客的尊重。
這個廠區真大啊，繼續前行。好多地方都是空場還未開放，處于原生態狀態。有這么多儲備場地的船廠，真的很少見，說明當初天津市政府在動遷時對新港船廠非常重視，因此批了大片土地，這些土地是今后船廠發展最重要的資源，為今后提高產能，擴大規模打下了堅實的基礎。換句話說如果這些空場全部利用起來，造船產能將非常驚人！
鋼板預處理、鋼料車間 、小組立車間、分段制造廠房一字排開。鋼板從料場到制作成分段，一套現代化的分段制造流水線必不可少。
料場照片
30萬噸船塢因為廠里剛剛恢復正常生產不久還沒有新造船進塢，目前供修船使用，聽說明年這里生產任務已經排滿。
50萬噸大塢全中國乃至全世界也沒幾座，遠遠的看到塢內一個角落里有一條剛剛下塢總組的船，是一艘1.6萬TEU箱船，擺在這個船塢里看上去渺小的很。就這船塢接幾條40萬噸的原油船那多牛啊。由此可見新港船廠的未來不可限量，道理很簡單，想造40萬噸以上的大船，必須有這樣的船塢。只要新港船廠提高產品質量、控制好成本、擴大船廠的知名度，相信要不了多久這么大的船塢一定會充分利用起來。
舾裝碼頭一左一右停著兩條剛剛下水不久的8.5萬噸散貨船，船型跟山海關船廠正在建造的8.5噸散貨船一樣，這型船是最新設計的船型，理論上講對比同型船舶要節油5%，在國際市場上很受歡迎。
登船后，放眼一看碼頭物料堆放整齊，工裝料場里各種工裝分類擺放，井井有條，看來是有專人管理。
船上巖棉堆放用防火布覆蓋，既預防了雨水將巖棉打濕又能防止附近火攻將巖棉包裝箱點燃。
電焊機專用的箱、各種氣排整合到一個吊籃里，根據用途分色標識，在保障安全的前提下，節約了空間又方便轉運吊裝。
垃圾進行了分類，金屬非金屬有各自不同的垃圾斗。
測漏專用水箱給船上管系現場制作提供了方便，滅火器擺放在最顯眼的位置，一旦有火情能第一時間滅火。
艙口的護欄制作和安裝很標準，施工人員安全意識很強，船舷邊上工作安全帶佩戴安全有效。
進入機艙第一眼看到的就是各種安全標識。，說明船廠對安全非常重視。
各種機器設備、儀表箱都進行了精心的防護，施工現場干凈整潔。
廠區轉一圈下來，深有感觸！
現在的中船（天津）船舶在工作現場5S、安全生產、施工管理等方面有了很大的進步。但也仍有很多問題待解，怎么能改變新港船廠以前的固有印象？如何拿出自己的拳頭產品？生產開局遇到的資金困難、生產任務不飽滿、施工隊伍急需建設培養、質量體系急需完善等各種各樣的問題如何妥善處理？
中船（天津）船舶作為國內最年輕的大型船企，其富裕的場地資源、現代化的廠房設備、超大型50萬噸船塢的配置叫人羨慕甚至嫉妒。這么好的資源，再加上大船集團強勢介入，幾十年發展管理經驗的加持。可以毫不夸張地講，中船（天津）船舶未來前途無量！相信以前那個捧著金飯碗沒飯吃的天津新港船廠將永遠停留在歷史中。栽下梧桐樹，引得鳳凰來，一個嶄新的中船（天津）船舶將闊步向前，在世界船舶建造市場上打出一片自己的天地！
