HD現代尾浦造船今年推出了用于制造發動機模塊的3種機械化焊接設備，并在1800TEU集裝箱船的建造過程中進行了示范應用，結果顯示自動化率提高了13%。該公司計劃通過追加投資，將這3種機械化焊接設備擴大應用到其他船型，以提高建造質量和生產效率。
大宇造船海洋玉浦船廠員工正在進行焊接作業據稱，HD韓國造船海洋、大宇造船海洋和三星重工為提高今年的生產效率，決定在去年的基礎上擴大設施投資規模。隨著接單量的改善，船廠工作量也將隨著增加，但由于勞動力短缺，需不斷增加自動化、機械化領域的投資。
據韓國造船業近日透露，HD韓國造船海洋下屬的3家造船子公司和大宇造船海洋、三星重工計劃今年在造船、海洋領域共投資8492億韓元。相較于去年的5047億韓元，增加了3445億韓元（68.3%）.
在這些船企中，HD現代三湖重工的投資規模增幅最大，計劃今年投資3316億韓元，比去年的1247億韓元多出近3倍。其中，1102億韓元計劃用于2號舾裝碼頭的擴建，工程完工后，可以擴大在LNG運輸船貨艙安裝保冷材料的工作，預計每年LNG運輸船的生產能力也將從目前的8艘增加到10艘。
HD現代重工今年在造船、海洋領域的投資規模定為662億韓元，略高于去年的620億韓元。HD現代尾浦造船在去年1078億韓元的基礎上，將追加577億韓元的預算。
此前，HD現代重工通常以手工作業的方式切割大型船舶強度的構件，但通過開發自動化設備，不僅能夠將相關業務的一天工作時間縮短50%，還能降低切割誤差。同時，切割工人也無需直接提舉或搬運重物，具有預防筋骨疾病的作用。
大宇造船海洋和三星重工也表示將擴大投資規模。大宇造船海洋今年將在造船、海洋領域投資2422億韓元，比去年增加了898億韓元（58.9%）。而三星重工今年的投資額定為1515億韓元，相較于去年增加了937億韓元（162.1%）。重點是培養利用人工智能（AI）、機器人制造革新以及建造需求不斷增加的環保船舶的能力。
據悉，隨著訂單量的增加，在人力資源不足的情況下，三大船企以機械化、自動化為核心的投資將持續進行。今年第一季度末，韓國造船業的未完訂單量為724艘，共計3865萬CGT，比去年同期增加了16.6%，創造了近5年來的歷史新高。
由于訂單充裕，三大船企甚至出現了“人力爭奪”的現象。現代重工去年年底的員工人數比2021年底增加了1000多人，但同期三星重工和大宇造船海洋的員工分別減少了568人和173人。
韓國造船業有關人士表示：“要想確保人力，不僅要提高報酬，還要改善工作環境，以危險作業領域為核心，保持擴大機械化、自動化投資的基調。”
