4月16日,中國石油對外發布消息，用現有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術獲得了突破，為我國今后實現大規模、低成本的遠距離氫能運輸提供技術支撐。
在寧夏銀川寧東天然氣摻氫管道示范平臺，現場正在進行天然氣管道輸氫加壓和測試。經過了100天的測試運行，這條397公里長的天然氣管線，整體運行安全穩定。
管道局設計建設的寧夏寧東天然氣摻氫降碳示范化工程中試項目，實現氫能輸送關鍵問題研究走出實驗室 管道局供圖
目前，這條天然氣管道中的氫氣比例已逐步達到24%，也就是說每輸送100標方摻氫天然氣，其中就包括了24標方的氫氣，創造了國內外天然氣管道摻氫輸送的新高。
天然氣摻氫技術是將氫氣以一定體積比例摻入天然氣之中，利用現有的天然氣管道進行輸送。“利用我國‘一張網’優勢，預計管道輸氫量占比達20%，約1000億標方，可解決資源錯配問題和調峰需求。同時，輸氫成本約為氣罐拖車十分之一，1公斤氫氣每100公里費用可以降低到0.5元/公斤以下。”管道局設計院副院長李國輝表示。
中國石油按照“清潔替代、戰略接替、綠色轉型”三步走總體部署，氫能產業鏈與天然氣產業鏈及可再生能源協同發展，將發揮現有制氫能力和副產氫資源與二氧化碳捕集利用相結合，實現“藍氫”供應。
據了解，截止到2022年底我國油氣管道的總里程達到18.5萬公里。以目前我國天然氣消費量計算，當摻氫比達到20%時，可運輸1000多萬噸氫氣，約合5600多億度綠電，氫氣成本也會大幅度下降。
大規模集中制氫和氫能長距離運輸是未來趨勢，管道輸送作為一種經濟可行的運輸方式，將在加快氫能資源調配和市場覆蓋，促進氫能在能源結構優化調整中發揮重要作用。
科普：氫是什么？
氫氣球、航天航空領域一直作為燃料使用的液氫大家都很熟悉。不過自然界里是沒有單獨存在的氫，氫必須從水、化石燃料等含氫物質中取得。根據氫能的形成過程，一般將氫能分為灰氫、藍氫與綠氫。灰氫主要是通過煤炭、天然氣等化石燃料燃燒產生的氫氣，在生產過程中會有二氧化碳等排放。目前，市面上絕大多數氫氣是灰氫，約占當今全球氫氣產量的95％。藍氫，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氫氣，碳排放強度大幅度降低。綠氫，則是指利用可再生能源分解水得到的氫氣。
天然氣摻氫有何效益？
1.可以改變天然氣的燃燒特性，增加燃燒值。
2.可以利用天然氣管道等基礎設施，對現階段氫氣運輸、氫能的廣泛及規模運用開拓更多的可能性。
3.可以大大降低二氧化碳的排放。
比如根據印度德里等一些城市的實驗，在公共汽車中，用富氫壓縮天然氣作為燃料，在天然氣中摻入18%左右的氫氣，可以減少高達70%的一氧化碳排放，同時節省 5% 的燃料。
來源：央視新聞
